北方冬天骑车不愁了！钠电池- 40℃照跑，15分钟快充还便宜

2025年秋天，一位北京外卖骑手在寒风中发愁：他的铅酸电池电动车续航从平时的60公里锐减到30公里。 然而，这种情况正在改变。 他很快发现，新上市的钠电池电动车即使在零下20度的环境里，电池容量仍然保持在90%以上。

钠电池的五大技术优势

钠电池与传统的铅酸电池及锂电池不同，它集成了两类电池的优点。 超级耐低温是钠电池最突出的特点，在-20℃的环境里放电保持率仍然高达90%以上。 雅迪钠电池甚至在-40℃极端环境下续航仍能保持85%。

超长使用寿命让钠电池的充放电循环突破了1500次，远远超过普通的铅酸电池，能够使用8~10年。 雅迪为钠电池提供了5年质保，远超传统电池的保修期。

能量密度方面，钠电池已达到145Wh/kg，与磷酸铁锂电池几乎一致。 这使得电池具有小体积、大容量、轻重量的优点，让电动车操控更灵活，续航更远。

充电效率上，钠电池配置专用充电器可以实现15分钟充电80%。 智能温控BMS系统实时监控电芯，让充电温度升幅控制在5℃以内。

安全稳定性是钠电池的另一大优势， 与铅酸电池类似，钠电池可以做到绝对安全，在极端条件下进行测试，钠电池不起火不爆炸。 即使过充过放也只会冒烟不爆炸，通过了严格的穿刺测试。

实测续航表现惊人

雅迪DE3钠电版配置48V24Ah钠电池，官方宣称续航98公里，实际测试达到93公里。 同样容量的铅酸电池只能跑60公里左右，锂电池也只有80公里上下。

台铃表现更为突出。 台铃银河EB钠电版配备48V24Ah钠电池，满电续航达到115公里。 台铃另一款车型初恋EB超级纳电版同样搭载48V20Ah钠电池，续航里程也高达115公里。

对于更大规格的电池，续航表现更是出众。 台铃封神钠电版配置72V33Ah蓝极鲸钠离子电池，在时速40km/h的情况下续航达115公里。 即使全速骑行，车辆照样可以超过百公里，实现103公里的续航里程。

价格亲民，长期更划算

目前市场在售的钠电车型价格已经逐渐清晰。 雅迪推出了4款钠电电动车：Q1钠电版3299元，DE3钠电版3499元，G30lite钠电版3699元，冠能Q50钠电版4299元。

台铃初恋EB钠电版参考价在3000-3500元之间，搭载48V26Ah众钠能源钠电池，常规续航115公里，-20℃低温下仍能跑100公里左右。

与传统电池对比：同配置钠电车型比锂电池贵800-1200元，但比铅酸电池车型平均只高出600元左右。 考虑到钠电池的循环寿命是铅酸电池的4倍，长期使用下来其实更划算。

技术突破破解行业难题

钠电池之所以能兼顾耐低温与超快充，关键在于材料科学的突破。 硬碳负极设计是低温性能优异的核心原因，硬碳的层间距比传统锂电池的石墨负极更大，更适配钠离子的大半径。

低温适配电解液也是重要因素。 专门优化的电解液既能提升低温离子导电性，又能凭借更低的溶剂化能，减少温度降低带来的离子传输阻力。

快充能力方面，钠电池通过三重技术革新实现充电效率质变：145Wh/kg能量密度基底确保大电流快充时能量输出稳定。 高电导率电解液使离子迁移速度比传统锂电池提升2倍。

颠覆的是低温快充安全性：钠金属化学活性比锂低40%，-20℃充放电时枝晶生长风险降低60%，解决锂电池低温充电“鼓包隐患”。

多品牌竞相推出钠电产品

雅迪在2025年1月一口气发布了4款钠电池电动车，并且在线销售，在杭州雅迪门店也同步开售。 台铃作为率先使用钠电池的品牌之一，已经有多款车型推出钠电版。

新日也宣布批量生产钠电池电动车，飞驰DK系列钠电版主打入门性价比，48V24Ah版本售价2999元，48V30Ah版本售价3299元。

电池厂商方面，天能、超威等一线电池厂商也生产并发布了钠电池产品。 天能以“天钠T1”系列构建起技术壁垒，模组能量密度与华宇持平，循环寿命却突破3000次，-30℃容量保持率达88%。