捷豹XJ纯电，曾藏“六缸备胎”，如今成笑话？

你猜怎么着？

那捷豹XJ的“六缸备胎”这事儿，说实话，听着就跟咱小时候偷偷藏私房钱似的，有点儿小激动，又透着股子不靠谱。

卡勒姆，那设计老炮儿，一开口就给我整懵了。

纯电XJ的肚子底下，居然给燃油机留了地儿。

你说这是未雨绸缪，还是压根儿没下定决心？

我跟你说，搞科技新闻这么多年，这种“左右横跳”的事儿见得多了。

我记得有回，我跟一个做芯片的哥们儿聊，那哥们儿跟我说，他们一个新项目，研发团队天天为了是走A路线还是B路线吵翻天。

最后拍板决定走A，结果刚投进去几千万，老板突然一拍桌子，说B路线看着更保险。

你说这折腾不折腾人？

捷豹这事儿，跟那芯片项目一个德行。

他们设计的时候，估计天天在想，万一电动车不灵呢？

这不，硬是把那个六缸的空间给“锁”住了。

这事儿搁现在看，简直就是个笑话。

他们为了兼容，把车身尺寸都给“折中”了。

这就像你买件衣服，非要买个L码，想着能小穿也能大穿。

结果呢？

最后发现，L码穿身上，既不合身，又不好看。

说白了，他们是怕啊。

怕电动车市场还没成熟，怕车迷们不认那没了嗓门的贵族。

卡勒姆离职前，这纠结劲儿早就有了苗头。

可谁能想到，最后捷豹直接把燃油这块牌给扔了，全押电动。

这一下子，把所有留给六缸的空间，都变成了“空架子”。

对了，你再看奔驰那边。

EQS、EQS卖得不咋地，风声说可能提前“收摊”。

反倒是老款S级，油电并行，卖得还挺顺溜。

这说明啥？

市场这帮孙子，比咱们想的精明多了。

他们不认概念，就认好用。

卡勒姆那句评价，真是说到我心坎儿里去了。

他说很多电动车设计，看着就像早些年头的东西，引擎盖短得跟被狗啃了一样。

这话糙理不糙。

一台好车，就得有它该有的样子。

XJ那种修长的线条，是刻在骨子里的英伦范儿，你把引擎盖给“砍”了，那灵魂也就跟着跑了。

我以前跑过一个新能源车企的发布会，那车设计得挺科幻，但内饰按键布局乱七八糟，我一朋友想调个空调，跟打地鼠似的。

我当时就跟他说，这玩意儿，是给机器人设计的，不是给人用的。

卡勒姆说的就是这个理儿，设计得脱离了人，就是个失败品。

这事儿，咱们看明白了，转型这事儿，急不得。

捷豹太急，把自己后路给堵死了。

奔驰稍微慢点，手里还捏着“王炸”。

所以说，咱们车迷，想要的不是谁赢谁输，而是百花齐放。

我爱电动车的安静，我也怀念那油门到底的推背感。

可现在，XJ那个六缸方案，就这么没了。

它成了一个“如果当初”的故事，一个只存在于设计图纸上的遗憾。

这事儿，说深了就是个关于“魄力”和“保守”的辩论。

你觉得呢？

我跟你说，这事儿要放咱们老北京胡同里头，那就是邻居家的孩子，本来考清华稳了，结果非要为了追个时髦姑娘，跑去学说唱，最后啥都没成。

你说气人不气人？

评论区里，咱们接着唠这个“如果”。