这次你会惊讶，硬件直接挤进三十万区间。魏牌高山把2.0T新版放在前头，配上双激光雷达和英伟达Thor-U，连看起来像40万的配置都塞进了30万级里。
动力升级也很实在：发动机从1.5T升级到2.0T混动专用机，配上Hi4性能版智能四驱，系统功率337kW，0-100仅5.7秒。智驾硬件也拉满：车顶和车尾各一颗激光雷达，借助Coffee Pilot 4，城市NOA、高速NOA和记忆泊车都能用。对比同价位竞品，入门就有双雷达和全场景领航，这在30万级MPV里确实不多见。
续航和空间是家用底牌：53.9kWh电池，CLTC纯电续航270公里（WLTC约210），比老款多出近一百公里，日常通勤基本能把它当纯电车用一整周。车长5280mm、轴距3145mm的高山8是七座，5410mm、3275mm的高山9则是六座。二排三排共轨滑轨加双零重力旋转座椅是9的标配，老人孩子上下车、后排休息都更方便。座舱用Coffee OS 4，配高通8797芯片和29.6英寸一体屏，触控区的质感也到位。
到底买谁？预算紧、七人出行多，选高山8 PHEV更划算，七座布局加长、纯电续航也更实用。追求六座大平层、要排面也要二排尊享感，直接上高山9 PHEV。没有固定家充条件的家庭，可以等四季度的HEV版——3.64kWh的小电池，配2.0T和Hi4四驱，不插电也能享受四驱和激光雷达。现款26.58万左右抄底，新款2.0T值得的是动力和智驾升级，按需取舍就行。
山系MPV这次把硬件门槛压到了30万以内，你是被现货26万多的便宜吸引，还是愿意等2.0T和双激光雷达上新款？家用车里，究竟更看重纯电续航还是智驾？
