车圈这出戏，又热闹了！

各位，真没想到，贾跃亭又亮出了新车！

这回不是空中楼阁，而是实实在在的家伙，放出豪言要与凯迪拉克凯雷德一较高下，推出了FF Super One！

要与凯雷德比肩？

我赶紧擦亮双眼，定睛一看，这车怎么瞧着这么眼熟？

这身形、这灯组、这尾部设计……莫非是长城魏牌高山？

汽车界“拿来主义”的事，大家见怪不惊了，可像这样直接“移花接木”的，贾跃亭这还真是头一遭！

更让人啼笑皆非的是，FF官网一度闪现“高山9”的字样，虽说转瞬即逝，但网络记忆犹新！

这下，网友们可乐开了花，纷纷调侃：“贾老板的研发团队，莫不是长城4S店的编外人员？”“八年磨砺，磨的却是别人的剑？”

说句实在话，要不是车头那块能变幻表情和广告的LED屏幕，我真要以为这是魏牌高山换了个车标。

这块屏幕，官方赋予它一个响亮的名号“Super EAI F.A.C.E.系统”，声称能实现“AI化身”等前沿功能。

然而，发布会上，除了概念，细节却语焉不详。

这不禁让人联想起儿时看过的科幻电影，汽车能言语、能变形，可那终究是虚构！

贾跃亭这块屏幕，与其说是技术革新，倒不如说是“流动的广告牌”，无时无刻不在提醒你：我，贾跃亭，卷土重来！

说到这儿，我忍不住发问：贾老板，你还记得FF91吗？

当年FF91横空出世，何等惊艳！

高达224万的定价，自诩“金字塔尖的产品”，誓要重塑汽车行业。

结果呢？

八年光阴流逝，交付量不足二十，还全部召回！

此番推出的FX Super One，定位转向“大众市场”，定价低于8万美元（约58万人民币）。

这价格听着似乎亲民不少，可问题也随之而来：魏牌高山在国内的起售价才31万！

倘若FX Super One果真是由长城代工，那么贾跃亭的“轻资产模式”，岂不就成了“贴牌溢价”？

这其中的利润差，又流向了何处？

更令人费解的是，FF官方宣称，FX Super One发布后短短一小时内，便斩获了10034张付费订单。

可细究之下，定金仅需100美元，且可退可改！

这熟悉的“贾氏戏法”，与某些手机厂商的营销伎俩如出一辙。

然而，有了FF91的“前车之鉴”，谁还敢轻信这“万张订单”不是镜花水月？

说穿了，这所谓的“订单”，更像是贾跃亭用来游说投资者的筹码。

有了订单，便有了融资的底气。

这不，近来FF又从中东的Master Investment Group处获得了1.05亿美元的注资，声称将用于FX的量产。

可现实却是，FF一季度营收仅为30万美元，亏损却高达4380万美元！

这1.05亿美元，对于FF而言，无异于杯水车薪。

更雪上加霜的是，美国证监会还向贾跃亭及其高管发出了“韦尔斯通知”，缘由是涉嫌2021年上市舞弊。

这“韦尔斯通知”可非同小可，一旦舞弊罪名成立，贾跃亭或将面临巨额罚款、高管职位被禁，甚至身陷囹圄！

届时，FF恐怕真的要走向穷途末路。

“天网恢恢，疏而不漏”，古人诚不欺我。

贾跃亭总是以“使命驱动的追梦者”自居，还反问：“难道你们见过如此执着的骗子吗？”

然而，八年造车屡屡失约、“下周回国”沦为笑谈，公众的信任早已被他挥霍殆尽。

从FF91的“塔尖产品”，到FX的“大众市场”，贾跃亭的战略始终摇摆不定。

说到底，他不过是仰仗着中东的投资和潜在的代工苟延残喘，商业模式始终扑朔迷离。

这让人想起一句诗：“眼看他起高楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了。”

贾跃亭的造车之路，已然陷入“融资—画饼—跳票—再融资”的怪圈。

倘若FX Super One当真只是魏牌高山的换壳之作，那便彻底暴露了FF“金玉其外，败絮其中”的本质。

而那1小时万单的虚假数据，不过是贾跃亭用来收割投资者的又一出闹剧。

当监管之剑高悬、声誉彻底崩塌，“贾跃亭”这三个字，本身就已成为资本市场最大的风险警示。

归根结底，贾老板这出戏，还能唱多久？

有趣的是，每次贾跃亭稍有风吹草动，总能引发一轮热议。

这到底是“逐梦”还是“画饼”，每个人心中都自有评判。

各位看官，你们怎么看？贾跃亭的这辆新车，会赢得你们的青睐吗？