“钠电VS锂电”，再次引发热议。
这几天，一场围绕“钠电”与“锂电”的讨论又成了大家关注的焦点。
一边是刚刚开了发布会、拿出了零下40度也能稳定放电的新钠电的宁德时代，一边是依然占据着市场大半壁江山、续航成熟的锂电池技术，两种电池路线的碰撞让车主们议论纷纷。
宁德时代第一代钠离子电池
就在大家争论不休的时候，宁德时代首席科学家在台上直接给出了答案，各大媒体也纷纷下场解读，整个产业链对这场技术变革给出了各自的看法。此外，懂车帝和汽车之家的专家们也发布了自己的观点。
一、钠电真的能取代锂电？ 网友们吵翻了
这场争论的“起因”，就是宁德时代在8月25日的那场发布会。
在会上，宁德时代直接展示了新一代钠离子电芯，在零下40度的环境舱里，这块蓝色的电池依然能保持90%以上的放电容量，根本不会像现在的锂电池那样掉链子。同时，首席科学家还说了，常温下充电15分钟就能充到80%，这速度确实快。
钠离子电池低温测试数据
而在宁德时代抛出这个技术后，网上立马就炸了锅。在发布会结束后的几个小时里，关于“锂电要完”之类的话题在车友群里的讨论热度直线上升。
“锂电要完”话题在社交媒体热度变化
在很多网友看来，钠电池这么强，锂电池肯定要被淘汰了——毕竟钠电池不仅不怕冷，而且资源多得是，不用看国外脸色。
根据宁德时代发布的白皮书，钠离子电池现在的能量密度已经到了160Wh/kg，确实能用。
网友发文讨论钠电与锂电
有网友直接说，“有了钠电，谁还买锂电车，冬天再也不用趴窝了”，也有网友担心，“钠电刚出来肯定贵，别又是被割韭菜”，一场“钠电VS锂电”的论战就此打响。
网友评论讨论钠电与锂电
二、官方定调“分工合作” 专家说是“长期共存”
面对网上的各种传言，官方和专家都出来回应了。
宁德时代方面率先给出了态度，首席科学家在台上直接把话说透了。
首席科学家明确表示，钠电和锂电不是谁干掉谁的关系，而是“打配合”的战友，钠电负责低温保命，锂电负责续航跑远路，两者的核心目标都是让车主开车更安心，而不是搞内斗。
首席科学家在发布会上表态
而在发布会结束后，央视财经和澎湃新闻也迅速发布了深度报道，专门分析了这个事。
央视财经报道截图
央视财经指出，钠资源多得是，咱们不用依赖进口，这点确实好。但也客观提到，现在钠电的制造成本还是比磷酸铁锂高一点，想马上便宜下来不现实。
央视关于成本的分析
同时，专家们也强调，钠电现在主要还是用在A00级这种小车上，或者是储能基站。对于那些要跑600公里的长续航车，锂电池还是主力。专家打了个比方，“这就像是短跑运动员和马拉松选手，各有所长”。
专家关于车型定位的观点
专家提到，如果你就在市区上下班代步，那钠电确实香，不怕冷。但你要经常跑长途，那还得看锂电池，毕竟能量密度在那摆着。
专家关于续航的分析
专家还算了一笔账，现在买长续航车的车主，根本不用担心技术贬值。数据显示，今年钠电装车量才占不到0.5%，主流大厂根本没打算把旗舰车全换成钠电。
数据支撑钠电占比
而钠电给出的解法是，先占领几万块的代步车市场，把冬天不敢开暖风的痛点解决了，至于高端车，以后大概率是“锂钠混搭”，谁也别想替代谁。
未来锂钠混搭模式
此外，行业分析师也透露，大家别想等着钠电降价买车，现在的成本并不低。短期内想靠钠电让车价大跳水，基本没戏。
分析师关于价格的观点
同时，分析师认为“两者更大概率是长期共存”，物理特性决定了它们各有各的地盘。
结语：电池技术没有“终极王道”
这场围绕钠电与锂电的争论，本质上是大家对新能源技术快速迭代的焦虑。
从官方和专家的分析中不难看出，电池技术没有“终极王道”。钠电的低温优势和低成本潜力，锂电的高能量密度和成熟产业链，各自适配不同的用车需求，不是非黑即白。
随着宁德时代慢慢把钠电装上车、完善产业链，锂电池继续升级换代、稳住基本盘，两种电池技术会各自发光，最后受益的肯定还是咱们买车的老百姓。
