旅行车好不好开，不能只看空载成绩。领克07GT这次真正值得写的，是它把测试从“车自己跑得快”，推进到“装了东西也能稳”。7月23日，领克07GT正式上市，带来时间限量版、四驱性能Ultra、200超长续航Ultra和200超长续航Max四个版型，上市限时价为14.58万元-19.68万元，并提供至高价值12000元的限时领享金等购车权益。它不是只卖空间和造型，而是把底盘控制、负载稳定和长途效率放到同一张桌上。
这件事之所以值得写，是因为旅行车的真实使用状态，本来就和空载测试不一样。车里坐满乘客，后备箱放着露营箱和行李，车顶再加行李箱、帐篷或自行车，尾部还可能接上拖挂设备。车重变了，重心也会变，转向、侧倾、紧急避让这些动作，都会变得更难。
领克07GT没有回避这些复杂工况。它的普通麋鹿测试成绩达到85km/h，处于全球旅行车前列；车顶加装行李箱后，麋鹿测试依然达到82.1km/h；连接拖挂装备后，成绩仍有81.9km/h。两项特殊工况测试还获得中汽中心关键指标技术验证证书。这个结果的意义不只是好看，而是说明它在负载变化后，底盘、车身和电子控制系统依旧能协同工作。
四驱性能Ultra版搭载MRC磁流变悬架，响应时间只有1ms，阻尼调节范围最高达到10000N。坑洼路面上，它可以更快柔化来吸收冲击；高速过弯或变线时，又能迅速增加支撑。转向响应也不拖沓，横摆角速度滞后时间仅28毫秒，方向盘动作到车身反应更直接，开起来不笨重，也不飘。
长途使用里，动力和能耗同样不能掉链子。07GT的EM-P智能电混系统配合1.5T Evo电混引擎和3DHT Evo变速器，低速爬坡时可通过降挡增加扭矩，高速巡航时由发动机直接驱动，减少能量转换损耗。两驱版WLTC馈电油耗为5.08L/100km，四驱版为5.46L/100km，满油满电综合续航最高1422km。说到底，07GT把旅行车从“空载好开”带向“真实负载也能稳”，这才是它最有传播价值的地方。
