吉利旗下的远程品牌搞了个新车，叫星享V7E，价格直接定在7.99万，车身长度超过了5米。
这事儿挺有意思，特别是对那些想干点副业，但本钱不够的人来说。
很多人心里都有个小九九，想开个店，可房租和装修费太高了；想去送个快递，一看买车的钱，随随便便就要10万，这钱花出去感觉就像打了水漂。
这种高不成低不就的处境，让很多人的创业想法还没开始就结束了。
现在市面上那些能干活的车，要么就是贵得离谱，要么就是不怎么好用。
你去看那些小货车，有的卖到8、9万，甚至更贵，空间也就那么回事，多放两个箱子就满了。
对刚开始干的人来说，每一分钱都得省着用，这种买卖实在不划算。
再看看那些新能源小车，样子是挺好看的，但真要拿来干活，就不是那么回事了。
空间小是个大问题，装不了多少东西。
续航也让人头疼，跑个远点的单子，心里就得一直想着电够不够，生怕在半路停下来。
这些车更像是平时上下班开开的，不是能陪你一起奋斗的伙伴。
吉利远程星享V7E一出来，就像在平静的水里扔了块石头。
它没搞那些花里胡哨的设计，整个车看着就很实在，一副能干活的样子。
车头设计得干干净净，车身线条也很顺，没有乱七八糟的装饰，给人的第一印象就是“这车行”。
超过5米的车身，让它在这个价位的车里，几乎找不到对手，光看着就比那些4米多的小车大了一圈。
坐进车里，第一感觉就是地方大。
驾驶座的空间很足，把座位调好，后排再坐三四个大人也不挤。
这对于又要拉人又要拉货的人来说，是个很实在的好处。
把后排座位放平，整个车厢就成了一个大仓库，不管是搬家拉东西，还是去市场进货，都没问题。
车里的设计也是怎么方便怎么来。
你看不到什么金属条或者亮晶晶的装饰，所有的按钮都在你手边，用起来很顺手。
座椅看着一般，但一坐上去就知道，腰和背都撑得很好。
对那些要天天开车的人来说，一个舒服的座椅，比什么花哨的大屏幕都重要。
这车的储物格也设计得很好。
车门上、方向盘旁边，到处都能放东西，手机、水杯、单子这些小东西都有地方放。
侧滑门的设计，让上下车和装卸东西变得特别方便，尤其是在一些窄地方，这个好处就看出来了。
这些小细节可能看着不起眼，但都是造车的人想到了实际用途，才这么设计的。
作为一辆电动车，它开起来的感觉和用车成本是最大的优点。
电车起步就是快，油门一踩，车就出去了，没有烧油的车那种反应慢半拍的感觉。
在城里开，不管是等红绿灯还是想超个车，都特别轻松。
更重要的是用车成本低。
现在油这么贵，开油车干活，每个月的油钱就不少。
而电动车，尤其是在家充电的话，跑一公里的电费特别便宜，可能连一杯奶茶钱都用不了。
就算是在外面快充站充电，也比加油划算得多。
中午吃个饭的工夫充上电，下午又能接着跑，一点也不耽误挣钱。
当然，卖7.99万的车，你不能想着它用多好的材料，或者有多少高科技的东西。
车里面大部分都是硬塑料，功能也都是最基本的。
但反过来想，买这车的人，他们真正需要的是什么？
他们真正需要的是这辆车能帮他们省钱，能帮他们多挣钱。
他们要的是一个靠谱、好用、花钱少的工具，而不是一个需要小心伺候的宝贝。
车的外观再好看，里面再豪华，如果不能帮着挣钱，那对他们来说也没什么用。
所以，吉利远程星享V7E这个车的目标很明确，就是给那些踏实肯干，想靠自己努力过上好日子的人准备的。
它用一个很低的价格，提供了一个足够大的空间和足够低的用车成本，这正好是这些人最看重的东西。
这车一出来，可能会让很多之前还在犹豫的人下决心。
毕竟，当一个门槛很低，回报又很清楚的机会放在面前时，很少有人会不动心。
它就像一把钥匙，给那些有想法、有干劲但又被现实条件卡住的人，打开了一扇新的门。
对那些已经在干这行的人来说，星享V7E也给他们多了一个选择。
一个更省钱、更好用的工具，就意味着能挣更多钱，干活也更轻松。
这种实实在在的好处，比说再多好听的话都有用。
所以，回到最开始的问题，这样一辆车，你会不会考虑？
我想，对那些真正需要一个能干活、能挣钱的伙伴的人来说，心里可能已经有答案了。
全部评论 （0）