8月21日，第二十九届成都国际车展正式拉开帷幕，长城汽车魏牌以"魏你放心"为主题，携归元S平台双旗舰V8X、V9X登陆中国西部国际博览城1号馆H109展台，同台亮相的还有全新高山家族MPV和新摩卡Hi4 Max版。这场发布会没有喊太多新口号，但信息量不小——V8X在车展现场正式开启交付，品牌还抛出了"拥抱AI但慎用AI"的技术态度，配合针对川渝地区的服务保障体系，整体打法很务实。
先说最核心的产品。魏牌V8X此前已于8月14日上市，共推出5款配置，指导价23.98万至31.58万元，车展期间权益后22.68万元起。这个价格放在2026年的中大型插混SUV市场里，算是有备而来。V8X定位大五座中大型SUV，长宽高5125/2025/1821mm，轴距3050mm，尺寸给得很足。外观延续了V9X的设计语言，封闭式前格栅搭配星环式贯穿灯带，底部熏黑主动式进气格栅，整体横向视觉很宽，还提供运动版车型可选。车内走的是主流新能源风格，窄条全液晶仪表配大尺寸悬浮中控屏和副驾娱乐屏组成一体式连屏，搭配木纹饰板，高级感在线。大五座布局让后备厢常规容积达到864L，二排放倒后可扩展至2225L，这个装载能力在同级别里相当能打。
动力方面，V8X全系搭载超级Hi4混动系统与4挡DHT变速箱，提供1.5T和2.0T两种动力。1.5T版本系统综合功率450kW、综合扭矩790N·m；2.0T版本系统综合功率500kW、综合扭矩930N·m，零百加速最快4.5秒。两款动力CLTC纯电续航均可达402km，日常通勤完全可以当纯电车开。底盘采用前双叉臂后五连杆独立悬架，高配搭载双腔空悬和超级智慧底盘，兼顾舒适与操控。智驾方面标配激光雷达，芯片算力700TOPS，支持车位到车位辅助驾驶，高通8295P座舱芯片也是全系标配。
再看V9X，这款车此前已经上市，指导价33.18万至38.98万元，定位大型六座旗舰SUV，提供豪华家庭版和行政加长版两种车身。家庭版车长5205mm、轴距3050mm，加长版车长5299mm、轴距3150mm。全系六座布局，一二排座椅均支持加热通风按摩，二排右侧配备零重力座椅，第三排也标配座椅加热和电动调节。31扬声器音响、车载冰箱、21.4英寸吸顶屏、29英寸AR-HUD这些配置都是标配。智驾上全系标配Coffee Pilot 4系统，搭载Thor-U芯片和激光雷达，支持高速NOA、城区NOA和全场景泊车。动力方面入门版为1.5T插混，其余均为2.0T插混，全系电动四驱，CLTC纯电续航最高470km，支持800V高压快充，9分钟可完成30%到80%补能。底盘全系标配双腔空悬+EDC连续可变阻尼减振器，加上行业独有的动态可变轴距技术和±10°后轮转向，转弯半径压缩到5米以内——一台5.3米的大车能有这种灵活性，确实是技术硬实力。
除了双旗舰，全新高山家族和新摩卡Hi4 Max版也同台展出。高山家族继续主打MPV家庭出行市场，新摩卡Hi4 Max版定价18.58万元，标配四驱大五座，进一步拉低了魏牌四驱SUV的入门门槛。整个产品矩阵从18万覆盖到近40万，五座、六座、七座、MPV全场景铺开，归元S平台的规模化效应开始显现。
这次车展魏牌最值得关注的一个表态，是"拥抱AI但慎用AI"。品牌明确提出，AI可以用于研发仿真、算法训练、座舱和智驾体验优化，但涉及安全、驾控、耐久等核心性能，必须通过真实车辆和真实场景验证，不能依赖AI生成或模拟测试结果。在当下行业里AI营销满天飞的背景下，这个表态有点"逆流而上"的味道——尤其是前不久问界M9路测视频AI生成事件引发的讨论还没完全散去，魏牌选在这个时间点强调"真实"，时机拿捏得很准。
落到实际验证上，V8X和V9X完成了3277项极端工况测试，覆盖零下40℃高寒、70℃高温、高湿和川西高原等环境。车身结构方面，V8X全车88%采用高强钢，加入镁铝合金和2200MPa超高强度热成型钢；座舱采用环保面料、椰壳炭地毯和NAPPA真皮，配合ENC/RNC双主动降噪。安全配置强调全系完整硬件，不通过配置版本做安全功能取舍——这个理念在当前行业里值得点赞，太多品牌在低配车型上砍掉关键安全硬件了。
还有一个容易被忽略但很重要的信息：魏牌在车展上宣布支持无人代客泊车能力，可一键泊入目标车位，等法规允许后将在有条件的车型上上线。这属于"技术已就绪、等待政策窗口"的状态，后续值得关注。
针对西南市场，魏牌这次也做了专门部署。围绕川渝用户复杂的出行环境，品牌打造了G318西部保障线、35座川藏护航驿站和7×24小时响应救援体系。成都车展作为西部市场的风向标，魏牌把服务保障前置到展台发布，显然是想在川渝大本营扎得更深。
