你发现没有，最近路上跑的长城汽车好像有点不一样了。以前大家总说它家的车像个方盒子，现在却多了不少看起来更高级、更酷的车型。其实这背后藏着一个大转变，而八月份的销售成绩恰好证明了这一点。
长城汽车刚刚公布了上个月的销量，足足卖出了十一万五千多辆车，比去年同期涨了两成多，算得上历史同期最好成绩。更关键的是，卖得好的不光是便宜实用的车型，还有越来越多的高价车和新能源款。比如新能源车就卖了接近四万辆，比去年同月多了一半，占到了总销量的三分之一。
这说明什么？可能说明长城不再只靠“方盒子”吸引眼球了。他们现在把更多力气花在了高端车型上。比如八月份，二十万元以上的车就卖出三万多台，增长率超过百分之五十。里面贡献最大的，是魏牌和坦克这两个定位更高的品牌。它们加起来卖了二万八千台，占全部销量近四分之一——而去年这个时候，连百分之十五都不到。
坦克系列的变化特别明显。以前大家最熟悉的是二十万级别的坦克300，造型硬派、价格亲民；但这个月，真正拉动销量的是定价三十万以上的坦克500。这说明消费者开始接受长城做更豪华、更高价的车型，品牌形象正在悄悄往上走。
海外市场也是长城发力的重点。八月份，长城在海外卖了四万五千多台车，比去年同期增长百分之十一。累计今年一至八月，海外总销量已经突破二十八万辆。到现在为止，长城已经在全世界拥有超过一千四百个销售点，总共卖出超过两百万台车。最近他们在巴西的工厂也正式投产了，这意味着接下来在拉美市场还会持续增长。
除了卖得多，长城也更会赚钱了。从刚发布的财报来看，虽然上半年总利润比去年同期略低一点，但第二季度明显回暖——单季营收五百多亿元，比一季度增长三成，净利润更是大幅上升百分之十九。这背后，是高价位车型越卖越好。比如第二季度，魏牌和坦克的销量占比超过四分之一，带动平均单车售价涨到接近十七万元。也因为这样，毛利率也提升了。
那么，到底是什么车在拉动长城往上走呢？魏牌可能是最关键的一块。八月份，魏牌卖了八千多台，比去年翻了一点六倍。其中最受欢迎的是MPV车型“高山”，定价三十三万起步，价格不低但买的人不少。七月份高山的销量就突破六千，几乎撑起整个魏牌。它没有靠夸张的宣传或者所谓的情怀定价，而是用实在的配置和用料打动消费者，尤其吸引了很多中产家庭。
回过头看，长城不再是我们过去印象里那个只做硬派越野、工具皮卡的品牌了。它正在变得更全面、更国际化，也更注重产品的溢价能力。从主打性价比到进军高端市场，从依赖单一品类到多元布局，这家公司的转变既大胆又务实。
你看，就连一个老牌车企都可以主动求变、找准新机会，我们是不是也该想想——有时候改变一下策略，说不定就有新突破？你最近有注意到马路上哪些国产车越来越多了吗？
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