在十万元级纯电轿车市场中，凭借其成熟的技术体系、出色的可靠性以及广泛的网约车市场应用，这款车型赢得了市场认可度。然而，随着年轻消费群体的崛起与纯电技术的快速进步，消费者对于电动车的期待早已不再局限于“能代步”“够用”这些基础层面。如今，他们更加关注设计、智能化、驾驶体验以及整体性价比。2025年中旬，零跑汽车带来了全新纯电轿车——零跑B01(图片|配置|询价)，下面就和笔者一起来看看吧。
零跑B01(读测评)的外观显得更加前卫与年轻化。官方称其采用“天梭流体美学”设计理念，灵感源于旗鱼在水中疾驰的姿态。前脸使用封闭式设计搭配三点式贯穿灯带，整体线条流畅而富有张力。灯组内部采用分层式光导结构，点亮后极具辨识度。
车头下方的大面积导流口与隐藏式雷达布局，不仅提升了空气动力性能，也让整车呈现出简洁而富有科技感的气质。零跑B01(用车口碑)采用光带式贯穿尾灯，并在尾部中央做了内凹处理，使视觉层次更立体。鸭尾造型与隐藏式扰流设计兼顾美观与空气动力性能。值得一提的是，零跑B01提供八种车身颜色可选，其中“摩根粉”“幻夜蓝”等配色均采用金属粒子涂层，在阳光下具有细腻反光质感，打破了十万元级电动车普遍单调的颜色体系。
零跑B01的座舱设计明显更为现代。中控部分采用14.6英寸2.5K高清触控屏与8.8英寸全液晶仪表的组合，取消了实体按键与换挡杆，改为怀挡机构，使中控台简洁。中控屏搭载高通8295芯片，AI算力达到30TOPS，运行LeapmotorOS4.0Plus系统，系统界面简洁直观，操作体验流畅顺滑。
在智能交互方面，零跑B01支持自然语言交互与多模态识别，语音助手可连续对话、识别方言、理解上下文逻辑，不再需要机械式唤醒。AI语音响应速度快至毫秒级，并可控制车窗、空调、导航、音乐等几乎所有功能。同时系统内置通义千问与DeepSeek双大模型，能实现简单的语义问答与场景推荐，例如“我有点冷”指令会自动调整空调温度，“想听轻音乐”会智能筛选曲库，交互体验远超同级。
零跑B01基于原生纯电平台打造，车身结构布局更合理。实测后排乘坐空间更宽裕。后排坐垫加长，靠背倾斜角达128°，支撑充分，长途乘坐不易疲劳。车顶线条虽为溜背设计，但后排头部空间仍保留两拳余量，整体空间体验优于多数紧凑级纯电轿车。
全系标配前碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警与车道保持辅助，同时配备疲劳驾驶提醒与交通标识识别系统。值得注意的是，B01的AEB系统采用了摄像头+毫米波雷达的融合方案，在雨雾天气下依然能保持较高的识别精度。在实测中，当车辆以40km/h的速度接近前方障碍物时，系统能在距离不足2米时及时介入制动，制动力道非常平顺，没有突兀感。
车身采用高强度钢与铝合金混合结构，整车高强钢占比超过72%，关键部位如A柱、门槛和防撞梁均为热成型钢。官方数据显示，零跑B01的白车身抗扭刚度达到27,000N·m/°，这一数据在同级别车型中属于上乘水平。配合六安全气囊与预紧限力式安全带，即便发生碰撞，也能有效减轻乘员受伤风险。
零跑B01的顶配车型搭载了禾赛128线激光雷达，结合高清摄像头与毫米波雷达，形成完整的感知系统。其驾驶辅助系统由两颗高通芯片共同驱动——高通8295负责车机与座舱交互，8650专注于ADAS计算，整车算力高达200TOPS。在实际驾驶中，零跑的智能辅助系统支持高速NOA功能，包括自动变道、匝道进出、车道居中、智能限速等功能。系统识别车道线的能力精准，即使在夜间或雨天路段，也能稳定保持居中行驶。
零跑B01配备全景影像与自动泊车系统，支持垂直、平行以及斜列停车。在车位狭窄或视线受限的地下车库中，系统能自动判断空间并完成转向操作。实测自动泊车成功率超过90%，泊车速度控制自然。更高级的版本还支持遥控泊车，驾驶员可通过手机APP操控车辆出入狭窄车位。
零跑B01在舒适配置上的表现同样可圈可点。全系标配无钥匙进入与一键启动，高配车型提供电动尾门、前排座椅加热/通风、方向盘加热、无线充电、自动防眩目内后视镜等功能。细节之处，如后排空调出风口、双USB充电口、感应雨刷与自动大灯等配置也一应俱全。值得一提的是，零跑B01还在副驾驶前方设置“六点拓展孔”，可安装小桌板、手机支架、香薰支架等配件——这一设计极具人性化，拓展了使用场景，满足年轻家庭多样化需求。
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动力方面，零跑B012025款650激光雷达版，电动机总马力218Ps，纯电续航430km。如果说零跑B01在智能化不错，那么它在动力布局上更是打破常规。不同于同价位大多数采用前驱结构的电动车，B01采用后置后驱布局，这在十万元级别几乎绝无仅有。在实际驾驶中，B01的加速输出并非一味“猛”，而是更线性、更可控。无论是起步阶段还是中段加速，电机都能保持持续推力，给驾驶者强烈的信心感。
B01提供标准、运动驾驶模式，并配合三档能量回收强度。经济模式下，系统会自动优化能耗输出，适合城市通勤；运动模式则释放全部动力，电门响应迅速，推背感明显。在能量回收最高档时，松开加速踏板即可实现“单踏板”驾驶，适应几分钟后即可轻松掌握。后驱布局带来的最大好处是操控性提升。弯道中车尾循迹性好，转向精准，不容易出现推头现象。由于前轮不再承担驱动任务，转向手感更纯净，这一点在激烈驾驶时尤为明显。零跑B01的底盘动态表现甚至让人联想到更高价位的轿跑车型。
底盘方面，零跑B01采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合结构，这在十万元级纯电轿车中罕见。悬架由零跑与Stellantis集团联合开发，整体调校偏中性，既保留了欧系车的路感，又能兼顾家用舒适性。在城市道路中，B01对于细碎颠簸的过滤非常细腻，悬架动作干净利落，回弹不拖泥带水。面对减速带或井盖时，车内几乎没有多余震动。得益于低重心设计与后驱布局，过弯时车身姿态稳定，尾部循迹性良好。
在高速路段，车辆方向稳定性。电动助力转向系统根据车速自动调节力度，低速轻盈便于泊车，高速则回馈扎实。制动脚感线性，动能回收介入自然，没有突兀感。整体而言，零跑B01的驾驶质感可媲美15万元级别的合资电动车。NVH方面，零跑B01表现同样出色。官方数据显示，整车静谧性提升20%以上。双层夹胶玻璃与全车多层隔音材料有效隔绝外部噪音，即便在高速120km/h时，车内通话仍然清晰。
起步阶段，电机动力输出平顺，没有顿挫。中段加速反应迅速，方向盘回馈自然，不会过于轻飘；悬架在急弯中提供了足够支撑，转弯半径小，操控感出色。值得一提的是，得益于后驱特性，零跑B01在转向极限状态下表现更可控，车尾轻微滑动可被电子稳定系统及时修正。对于喜欢驾驶乐趣的用户，这款车提供了超出预期的可玩性。制动系统同样值得称赞。电子制动踏板反馈线性，前段柔和、后段有力，不会让乘客产生“点头”感。整体调校非常成熟。
总结
综合来看，零跑B01以极具竞争力的定价与全维度产品力，重新定义了十万元级电动车市场。它不仅在外观与空间层面表现突出，更在智能化、驾驶体验、续航与底盘层面展现出同级罕见的综合实力。它让十万元价位不再是“代步车”的代名词，而成为“可以享受驾驶”的起点。对于年轻家庭或追求科技感的用户来说，零跑B01无疑是一个值得优先考虑的选择。未来，随着其驾驶系统进一步OTA升级，B01有望在同级市场中持续保持不错的地位。零跑B01不是简单的“新玩家”，而是用技术与诚意，掀开了十万元级纯电轿车的新篇章。
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