2025商用车柴油机：潍柴夺冠，玉柴领先云内，福康居第五

国内商用车柴油机行业现状

在燃油车时代啊，你要是稍微留心一下乘用车和商用车市场的话，就会发现一个挺有意思的现象。国内的商用车市场，像重卡、中卡、轻卡、客车、皮卡这些领域，基本上都是咱们自主品牌的天下；可到了乘用车这边，那可是合资品牌占据了绝对的优势。

那么为啥咱们国产的福田、解放、重汽、陕汽、东风、宇通、金龙这些商用车厂商能守得住国内市场呢？其实答案很简单，就是因为我们国家的商用车柴油机制造能力特别强。现在咱们就来看看国内商用车柴油机行业的现状到底咋样了？咱们就拿2025年1到3月份的数据来说吧，看看国内销量排名前十的厂商都有谁？

先说第一梯队，潍柴稳坐头把交椅。潍柴控股是来自山东潍坊的，它在2025年1到3月份的时候，总共卖出了12.11万台商用车柴油机，这个数字跟去年差不多持平。潍柴的商用车发动机销量几乎是第二名的两倍，妥妥地排在行业第一。而且潍柴集团下面还有一堆商用车整车厂，比如陕汽重卡、亚星客车、亚星商用车之类的，它们自己就能消化掉不少发动机。

商用车柴油机市场第二梯队洗牌

第二梯队：四家厂商排名大洗牌

我们把2025年第一季度商用车多缸柴油机销量超过4万台的四家厂商归为第二梯队。其中，玉柴集团卖出了6.25万台，排在行业第二，比去年同期猛增了27%，成功超过了云内动力和江铃汽车。

不过，2024年第一季度还排在第二名的江铃汽车，今年同期只卖了4.66万台，跌了37.7%，直接掉到了第四名。云内动力表现稍好，卖了5.38万台，排在行业第三。福田康明斯虽然卖了4.16万台，但还是排在第五名，跟去年差不多。

第三梯队：五家厂商普遍遇冷

中国一汽旗下的解放动力（包括锡柴和大柴），今年1到3月卖了3.36万台商用车柴油机，排在行业第六，比去年同期少了12.8%。一汽解放在重卡、中卡、轻卡领域都很强，自家就能消化不少发动机。

安徽的全柴动力倒是挺亮眼，1到3月卖了2.81万台多缸商用车发动机，排在第七，同比增长了23%，是少数销量上升的厂商之一。另外，江淮汽车（2.81万台）、东风康明斯（2.49万台，同比下降17%）以及上海新动力科技（2.15万台），它们的多缸商用车柴油机销量也都进入了行业前十。

商用车柴油机销量下滑，新能源冲击明显

根据统计数据，2025年1到3月份，国内商用车多缸柴油机的整体销量是52.45万台，跟去年同期相比稍微有点下降。不过，排名前十的商用车柴油机厂家，大部分都在下滑。特别是江铃汽车、解放动力和东风康明斯，它们的销量同期下滑幅度都超过了10%。

其实，商用车柴油机销量下滑也在情理之中。因为现在新能源汽车越来越受欢迎，市场份额越来越大。最新的数据显示，2025年第一季度国内新能源车的渗透率已经达到了16.3%，而2023年的时候才只有11.1%。这样一来，传统的燃油车和燃气车的市场份额自然会减少，商用车柴油机的销量也就跟着缩水了。

所以，对国内的商用车柴油机厂商来说，除了继续开拓海外市场，还得想办法在混动、增程这类商用车发动机细分市场上找机会，这样才能保证自己的业绩持续增长。

另外，给大家附上了一份2025年1到3月份国内商用车多缸柴油机销量前十名的榜单。