最近身边好多朋友问我, 到底该买增程还是纯电?说实话, 这个问题让我想起了当年智能手机刚出来时, 大家纠结要不要换掉诺基亚. 有一说一,增程车确实解决了续航焦虑, 但普通家庭真没必要为了那点"安全感"多花冤枉钱!
先把话说明白, 增程车不是不好, 而是看你到底需不需要. 就像买个带游泳池的别墅, 你一年下水几次?如果你不满足这3个条件, 老老实实买纯电车, 省下的钱够你加好多年电费了!
第一个条件:你得是个长途狂魔
什么叫长途狂魔?就是那种一个月至少跑两次单程超过300公里的人. 我有个做销售的朋友, 开着理想L7, 一年跑15万公里, 基本上省际高速当自家后院逛. 对他来说, 增程车就是神器, 加油5分钟继续跑, 充电桩排队?不存在的!
但是咱们普通上班族呢?一年能有几次说走就走的长途旅行?大部分时候不就是市区通勤, 偶尔周末去个郊区?为了一年可能就那么两三次的长途, 背着个发动机天天在城里转悠, 这不是花钱买罪受吗?
我算过一笔账, 纯电车市区通勤, 家充一度电5毛钱, 跑100公里也就7块钱电费. 你开增程车市区用电还好, 万一亏电了用油, 百公里油耗轻松上8升, 现在92号油8块多一升, 算算这成本差距!第二个条件:你家真的装不了充电桩
这个条件说起来心酸, 确实很多老小区、租房党想装充电桩比登天还难. 我一个同事租的房子, 物业直接说"不行", 连商量的余地都没有. 这种情况下,增程车确实是无奈之选, 至少不用天天去公共充电桩排队受气!
不过话说回来, 现在充电基础设施建设得飞快, 写字楼、商场、超市到处都有充电桩. 我另一个朋友开Model 3, 家里装不了桩, 但公司楼下就有, 上班充电下班满电回家, 反倒觉得挺方便.关键是要算清楚账 , 如果你主要靠快充, 一度电要1块8, 成本确实比家充高不少. 但即便这样, 和增程车亏电时的油耗比起来, 还是便宜一大截. 除非你真的找不到任何充电的地方, 否则纯电车的经济优势还是很明显的.第三个条件:你家只能买一台车
这个最现实!如果家里就这一台车, 得承担所有出行任务, 那增程车的"全能"特性确实有价值. 市区用电安静省钱, 长途加油踏实可靠,看起来确实是一车多用的完美方案!
但是仔细想想, 现在的纯电车续航动不动就600、700公里, 超充技术也越来越成熟. 我前段时间开比亚迪海豹跑长途, 服务区充个电喝杯咖啡的功夫, 又能跑300多公里.真正让人头疼的不是充电时间, 而是节假日充电桩排队!
更关键的是, 增程车的"全能"是有代价的. 车重、复杂度、保养成本都比纯电车高. 我那个开理想的朋友就吐槽, 发动机介入时的震动和噪音, 确实比纯电车差点意思.现在买车, 眼光得放长远点!
说句良心话, 增程技术就是个过渡方案. 你看现在电池技术发展有多快?宁德时代的麒麟电池充电10分钟能跑400公里, 这速度比你上个厕所买个水还快!再过两三年, 快充比加油还方便的时候, 增程车的优势还剩多少?
而且政策风向也在变, 绿牌特权可能要取消了, 到时候增程车和纯电车都得交购置税、车船税,那为啥不直接选个更简单、更省钱的纯电车呢?
我身边有个朋友去年纠结半天买了深蓝SL03增程版, 现在就后悔了. 他说平时上下班都是用电, 发动机一个月都启动不了几次,感觉就是花了钱买了个"安慰剂"!
总结一下我的建议
如果你不是经常跑长途的业务员、不是真的没地方充电、不是家里只能买一台车,那就别纠结了, 直接上纯电车!省下来的钱够你用好几年, 而且开起来更安静、更顺滑, 智能化配置也更丰富.
当然了, 如果你就是那种安全感不够、必须得有个油箱在那兜底的人, 那增程车也没问题.毕竟买车这事儿, 适合自己的才是最好的!只是别被销售忽悠了, 什么"油电通吃"、"零焦虑"这些营销词汇, 听听就行, 关键还是要看你的实际用车需求.
全部评论 （0）