奇瑞品牌的历程，让我们看到了中国传统车企，从当初的奋进，到如今的成功。在这个历程中，既走了企业经营的弯路，也经历过产品推广的挫折！可喜的是，如今，成功了！咱们也能看到，无论是海外市场、还是国内车市，奇瑞的燃油动力系统口碑爆棚。但是，它也面临着冲击高端品牌的挫折、新能源车型推广受阻的情况，这都是一个车企成长中无法完全规避的。
尤其是推出的高端品牌-星途，旗下的星际元ES，还是星际元ET，这些混动车型的市场表现并不算佳！所以，整个品牌仍然在一定程度上，得依靠燃油动力车型支撑。而瑞虎8算得上其中的支柱车型，依靠10.99万元-15.99万元的指导价区间，以及5月销售15519台的表现，和众多兄弟车型们，支撑起这个特殊的时间段里的企业健康运营。这里，咱们来看看它的实力如何？
一、外观：
外观方面，瑞虎八仍然是那个“虎虎生威”的车头设计方案，设计上虽然算不得惊艳，但大尺寸的进气格栅和犀利的大灯，让人不会小瞧它的动力。车身侧面设计比较传统，并没有用众多的细节，来提升它的运动感。但D柱被车窗上沿的镀铬饰条给隔成两段，让它的侧面有了更多的灵动性，这条镀铬饰条也提升了车辆的档次感。车尾最受瞩目的，是一条贯穿整个车尾的一体式尾灯，在没有点亮的时候，不仔细看的话，看不到太多的细节，但点亮之后显示效果还是不错的，也有具有一定的辨识性。
二、车内：
改款后的瑞虎8在内饰设计上，有了明显的提升。虽然没有用特殊的配色和高级别的用料，来提升它的运动感或者豪华感。但整个中控设计层次感较强，不同材质材料的搭配，以及皮质双缝线工艺等，也能带来不错的质感。虽然它的整个车内的设计风格，并不像如今的新能源车型那样，用三连屏等等显得比较科技感的风格，但12.3英寸的全液晶仪表盘，和10.25英寸的中控大屏，也能带来包括娱乐导航在内的基础的座舱功能。比如，可以通过手机映射的方式获得车机交互的能力，当然从座舱智能化方面来评价，它在这方面的功能较为基础，虽然它的起售价价格较低，但从它的顶配车型的价格来看，市场中同样价格的车型，已经采用包括骁龙8295智能座舱芯片为基础的智能座舱系统，从这方面讲，奇瑞瑞虎8并没有跟得上市场的需求的进化。
三、乘坐环境：
在乘坐空间方面，瑞虎8车长4722毫米，车宽1860毫米，高度1745毫米，车身尺寸确实不错。但从它中级SUV车型的定位来看，2710毫米的轴距并没有优势。它的5座布局车型，后排座椅不会布局在后轴的车尾方向，对它的乘坐舒适性并没有太大的影响。但是，7座布局的车型，无论是它的车长还是它的轴距，第三排座椅的舒适性必然会打较大的折扣。
当然，它的车高可以提供足够的头部空间，5座车型的二排的膝部空间也会有不错的表现，哪怕它的轴距在同级别中并不算长。而5座布局也让它的尾箱的装载能力，有着不错的表现。在座椅的功能方面，全系标配了主驾电动调节、前排座椅加热、以及二排座椅靠背调节，并支持二排座椅放倒，在需要时可以作为一个休息平台使用。
四、动力系统：
动力系统，是奇瑞现有燃油车型最不需要担心的地方，无论是动力性能，还是燃油经济性，它们达成一个比较好的均衡。此外，在发动机的耐用性方面，在国内、国内外市场获得一致好评。甚至很多车型，已经提供百万公里质保，这是奇瑞现有燃油发动机的底气。2025款瑞虎8采用了1.5T和1.6T涡轮增压发动机，并没有采用2.0T发动机，以此让它和更高级别的车型，做出一个价格和定位上的隔离。
1.5T最大功率115千瓦、扭矩230牛米，这个数值在当下并不是一个特别高的数值。1.6T涡轮增压发动机在其他车型上也有出现，最大功率提升至145千瓦，扭矩达到了290牛米，这台发动机的综合素质获得车主一致的好评。现有车型提供了6档手动变速箱。以及6档湿式双离合变速箱，在2025年提供手动变速箱，辣撩车不知道它的潜在用户群体是什么！
六、总结：
在车辆的油耗方面，瑞虎8有不错的水平，有消费者反馈，1.6T车型在城市综合路况下，百公里油耗大概是8~9升左右，高速上能达到6-7升，作为一台如此尺寸的SUV车型，这个油耗表现是非常不错的。结合它的售价以及现在加上各种补贴之后的落地价，瑞虎8已经成为一个无论是购车成本还是用车成本，都是比较低的一个比较均衡的存在，这款车的定位更加符合最普通收入的老百姓对家用车的需求。
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