车市销量增利润降 智驾收费破内卷

博世高管爆猛料！车市销量涨利润跌，智驾免费是灾难？

近日，博世智能驾控中国区总裁吴永桥在2025世界人工智能大会上的一番言论引发热议。他透露的一组数据令人深思：今年1-5月，中国汽车工业营收增长7%，乘用车销量增长14%，但行业利润却下滑11.9%！

这组数据背后，折射出当前汽车行业的尴尬处境。销量与利润的背离，让不少车企和供应商陷入＂增量不增收＂的困境。吴永桥直言，在中国汽车零部件行业，仅有华为和宁德时代两家企业能在主机厂面前拥有话语权和溢价能力，包括博世在内的其他供应商都深陷价格战的泥潭。

＂如何打破内卷？＂吴永桥认为，特斯拉的FSD付费模式值得中国智驾行业学习。他表示，当智驾技术达到极致性能、极好体验，给用户带来极度自信、安全、舒适时，用户一定会买单，甚至愿意高额购买。特斯拉FSD售价高达6万多元，却依然有市场，这证明了用户愿意为真正有价值的技术付费。

在中国，华为的表现尤为亮眼。吴永桥称赞华为是目前唯一能与特斯拉在技术上并驾齐驱的企业，引领着市场发展。他呼吁，中国汽车智能化产业须停止免费高阶智驾到所有车型的做法，＂智驾平权＂不应等同于免费。

吴永桥还强调，高阶智驾技术的工程化落地和交付是汽车历为复杂的系统化工程。许多企业和供应商都倒在了工程交付和大规模量产上，因为这种复杂的工程交付＂需要脱几层皮，比讲PPT难上万倍＂。工程化交付和落地能力，才是决定智驾能否走向未来的核心要素，而非技术本身。

随着技术的收敛和标准化，智驾终将成为像安全带、安全气囊一样的标准件。吴永桥预测，在国家强法规监管下，未来四五年后，主机厂可能会放弃全栈自研，因为标准化技术无法带来差异化竞争优势。

对于当前汽车行业的困境，吴永桥的言论无疑是一剂清醒剂。在销量与利润背离的背景下，如何找到可持续发展之路，值得每一位汽车从业者深思。或许，让用户为真正有价值的技术付费，才是打破内卷、实现行业健康发展的关键所在。