时间来到2026年，新能源车型的势头固然贼凶猛，但很多主打高端的国产车仍旧在爬坡，就拿启境GX7来说，在很多人的认知中，这台车车身超五米、竟然只做五座、定价还奔着四十万去，必然会受到了理想L7、问界M8的冲击，但实际上，启境GX7的申报参数挺能打，就拿7月份工信部公示来说，启境GX7足足带了个三折叠大床，力压一众传统七座SUV，成为中大型五座车里的破局者。
启境GX7为啥这么敢呢？
原因很简单，无论是汽车市场怎么千变万化，但广汽和华为这次联合的底牌始终都很厚实，比如说一些丁克、露营党或者一些追求大空间的用户，它们会买塞满第三排的奶爸车吗？最后不都是回归到阔五座上。
更何况，现款启境GX7的设计和配置也挺有诚意，其纯电续航给到了385公里，电池容量多达67度。另外，启境GX7在空间、智能、动力上的表现也很抢眼。
首先是空间方面，启境GX7主打的就是反共识、大床房、纯平化、无落差，完美契合那些户外、长途用户，休息的话，三折叠一键成床的设计风格，躺下去也很有面子。我比较喜欢这款车的后排，坐垫抬升、腿托延展，整体看上去特高级，尤其是专属的储物搭配充电位、无缝翻折头枕，营造出强烈的居家气息。
动力续航是启境GX7的另外一个卖点，它的车身长宽高分别为5099mm、2006mm、1750mm，轴距长度为3070mm，尺寸其实已经看齐同级别的蔚来ES8、奔驰GLE，但实际的空间却是全砸给五个座位的。
当然，启境GX7也有华为乾崑标，因此没进鸿蒙智行门店，买车的情况下坐进去的用户会有些懵逼，但综合来说仍旧比同级别的外采拼凑要强一些。另外，骁遥电池完全不输家里的充电宝，很好融入了4C超充，开上去具有不错的加速感和续航力，还有增程和纯电双模式功能，长途就更不用说了，启境GX7的综合续航比问界M7还强，前后电机都是三电机四驱布局，操控也值得考量，动力向很不错。
后备厢的空间其实更宽敞，尤其是大床，因为是一体化的，其平整度更好，全自动切换的造型不失现代科技之美，无论是年轻人还是年长一些的人，都能从启境GX7的座舱上找到躺平的一面。而在配置上，启境GX7的表现确实顶配，但该有的硬菜也都有，像是4激光雷达、L3级冗余架构、ADS 5系统…，均有配备。
反常识的是，启境GX7在品牌溢价上的表现丝毫不输BBA，而且这款车还有大电池增程可供选择，三电机的最大功率为550千瓦，峰值扭矩数据暂未公布，当然，其主打的是67度电池版车型，具有两种补能模式，纯电续航分别为385公里，综合续航高达1400公里，三个版本的传动系统均为极速电控。
不得不说，启境GX7再怎么说也是一款四十万级豪车，在国内具有很高的关注度，当然，从认知、渠道、品牌上看，它确实不如问界M9，但它的核心优势也挺好，如果你的需求偏向于露营、丁克、移动生活，启境GX7还是很香的。对于这款比较叛逆的中大型五座SUV，你是如何看的呢？
