老实说，看到第六代RAV4曝光，我第一反应是——丰田这回真跑偏了吗？毕竟十几年来RAV4那种稳重但靠谱的形象，多多少少已经深入人心了。网上谍照一出，一朋友直接吐槽：这车怎么看着像科幻电影里的越野车啊？我当时还笑他拍马屁拍过头了，可细看完还是觉得，这设计跟老款比起来，换汤不换药是谈不上了。
前脸设计尤为激进，分体格栅铺得特别大，虽然尺寸扩大不少，但配合白色车漆，反而没那么冲突。那几个尖锐的LED大灯组，亮起时辨识度贼高，我猜夜路上开这辆肯定没人认不出来。丰田这套分体式格栅我倒是挺理解的，当初他们设计研发时，就好比厨师准备一道拿手菜，主料得足，辅料要恰到好处，这格栅设计就是主料大块，让外观哥们感拉满，辅料下巴和灯组则是小心翼翼调味，但这味儿到底合不合大众口味，得看饭店门口排队的人愿不愿意买单。
车身线条硬朗，搭配19英寸的轮毂，这算是对现款车型挺明显的升级。有人跟我说，离地间隙提高了，越野能力估计比以前能多踢几脚泥（体感估算）。不过说实话，丰田这几年虽然不断强调RAV4的多用途属性，但严肃的越野粉估计不会买账，毕竟真要爬山涉水，汉兰达和陆巡更靠谱些。
尾部改动不大，但采用贯穿式尾灯，我觉得看着像是在对标本田CR-V和本身汉兰达的设计套路。仔细翻了下笔记，发现新RAV4的长宽高数据大概是4600×1855×1680mm，轴距2690mm，跟上一代差别不大，但微调空间和车内乘坐感受应该更合理些。朋友修理厂里一哥们说，空间够用的SUV，后排别太纠结腿部空间，关键是坐着舒服（毕竟谁不想坐得舒坦）。说到内饰，别被那大屏吓到，虽然12.3寸仪表盘和14寸中控屏看着高级，材质上也开始用软料包裹，但整体布局没太脱离老款的影子。按理说，丰田一向不追求炫酷内饰，耐用和实用为先，这次却稍微激进了点，但还是没丢了底线。
说个尴尬事，起初我还以为丰田会对动力做大幅升级，毕竟现在电气化浪潮扑面而来，但换了几圈实际数据，我有点收回之前的落后了的想法。依旧是那套2.0L自然吸气发动机和2.5L混动系统，看来丰田还是走稳扎稳打路线。2.0L起步171匹马力，扭矩203牛米，配置CVT箱，这组合怎么想也只能算家用够用；混动版油耗大约5.8L/百公里，动力加起来178匹，加电机辅助120匹，挺省油，也经市场验证靠谱。对比起来，日系竞争对手CR-V虽然也用相似动力，但变速箱是普通CVT，感觉在平顺性上稍逊。这些数据我估计还是比较粗略（样本少），实际表现还得等车主反馈。
我想很多车迷对外观的争议，是审美差异大。有人喜欢年轻运动感的风格，认为RAV4该跳脱中庸；有人则怀念老款稳重大气，觉得太激进反而像换了车。像我当时和销售小李聊过，他说：买车最怕选错风格，你买稳的也有人嫌老气，买新款又怕新设计过头，纠结得不行。这话我觉得挺一针见血。网络时代，信息发酵快，一张照片能造神也能秒变丑图，没那么简单。
说回来，从供应链角度看，丰田敢大改比较冒险。毕竟RAV4至少占全球SUV市场一大块蛋糕。你想啊，研发就像做一桌宴席，主菜（主流平台、发动机）即熟悉又安全；副菜（外观设计、内饰升级）这次不仅换个厨师，还换调料。任何一个环节出问题，都会影响整桌宴席的口碑。之前我偏激地认为丰田一般扯稳妥牌，没想这次竟然还挺有勇气的。也可能这次供应链整合能力强了，新设计反而没那么难上手。就这点，我倒是挺期待有装修新面貌但内核依旧靠谱的SUV。
对了，中间小跑题，昨天修理工王师傅跟我说，他最近接了台旧RAV4，跑了将近20万公里了，原厂配件换得勤，车子依旧顺，不知道这代车能不能延续这种耐用水准。耐用是丰田口碑的根基，真要砸了招牌，估计负责销售的大区经理得哭晕。说个临场小计算，如果2.5L混动版油耗5.8L，假设每升油7元，一年跑2万公里，油费大概8200元，换成2.0L非混动得8400-9000元，差距不大，买混动多出钱主要是买省心吧。
顺带提一句，家里表弟最近要买车，我看过他的预算和需求，觉得新RAV4比CR-V更有吸引力，主要是设计年轻，科技配置也更符合他对智能互联的期待，但我在想，他买了之后会不会觉得车身没那么稳重，不像老款那样老老实实？这就是买车的矛盾，年轻或稳重，你选哪个？
最后留个问题给你，作为消费者，你更看重RAV4的传统可靠，还是敢于改变的年轻感？毕竟车企花那么大力气，市场反馈究竟能有多大成效，是个值得看着玩的活儿。
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