10 月 10 日晚上，银河战舰 700 在杭州上市，六个版本，限时焕新价 16.98 万到 35.98 万。
最低配和最高配之间差了 19 万，差不多够再买一台入门版。
绝大多数人转发的都是“16.98 万起”那四个字。可真到掏钱的时候你会发现，起售价那款和你在图片里看到的那台压根不是一回事。
先把价格摆清楚。下面是限时焕新价，指导价在此基础上各加 2 万：
1.5T 两驱：探索版 16.98 万、探索+版 17.98 万
1.5T 三电机四驱：驭峰版 19.98 万、驭峰+版 20.98 万
2.0T 三电机四驱：顶峰版 23.98 万、陆地方舟版 35.98 万
对应的系统综合功率是 350 千瓦、690 千瓦、830 千瓦，零百加速 6.4 秒、4.2 秒、3.95 秒。
看明白这个结构，选车就简单了：每一档动力下有两个版本，差 1 万，贵的那个叫“+版”。
在讲差价之前，先说件挺良心的事：这台车六个版本的“底子”是一样的。
电池全系都是 47.14 千瓦时的宁德时代磷酸铁锂，6C 超充，10% 到 80% 大约 10 分钟。GTA 架构的一体式大梁、前铝合金双叉臂加后五连杆悬架、CCD 连续可变阻尼减振器，这些也不分高低配。
舒服的东西同样一视同仁。18.5 升双开门冷暖冰箱、23 个扬声器的 Flyme Sound、15.4 英寸 2K 中控屏、15.2 英寸 HUD、前排座椅加热通风、后排座椅加热通风、双开启全景天窗、外挂式全尺寸备胎、6 千瓦对外放电，入门版上就全给到了。
所以这六款车的差距，远没有 19 万这个数字看着那么吓人。拉开档次的是三样东西：驱动形式、越野硬件、智驾方案。
第一个决定：加不加那 1 万
从探索版到探索+版，贵 1 万。
这一万块买到的是千里浩瀚 H5 组合驾驶辅助方案、激光雷达、魔毯预瞄、前排 14 点臀背按摩、副驾电动腿托、后排小桌板。
我把它排在第一位，因为这 1 万是全系性价比最高的一笔钱，后期补不回来。
激光雷达和领航辅助这类东西，买车时不加，提车后基本没地方改。探索版官方给的是基础 L2 级，没有激光雷达，也没有高速和城区领航辅助，两年后卖车时买家会拿这个压价。
如果预算卡得很死，只想买个方盒子造型在城里代步，探索版能用。但有 17.98 万这个选项摆着，我不建议省这一万。
第二个决定：要不要四驱，加 3 万
从探索+版到驭峰版是 19.98 万，中间隔着 2 万。加上前面那 1 万，相当于比入门版多花 3 万。
这 3 万换来的东西是最实的：三电机四驱，综合功率从 350 千瓦跳到 690 千瓦，零百从 6.4 秒进到 4.2 秒；G-ATS 智能全地形系统、七种地形模式、越野巡航、智能攀爬、华尔兹敏捷掉头，四驱版最小转弯半径 3.36 米。
代价也很直白，纯电续航从 305 公里掉到 280 公里。电池没变，多了两台电机，电耗上去 25 公里。按 WLTC 口径算，两驱版馈电油耗 5.95 升，四驱版 6.95 升。
对绝大多数家庭来说，这一档刚好卡在“够用又不浪费”的位置。平时城里开它是台插混 SUV，周末敢拐进碎石路，雨雪天三个电机分配扭矩的速度也比机械四驱快。
要提醒一句：驭峰版没有空气悬架，也没有副驾娱乐屏。
第三个决定：空悬和机械锁，各 1 万和 3 万
驭峰+版 20.98 万，比驭峰版贵 1 万，多的是双腔闭式空气悬架、一键调平、电动伸缩踏板、12.66 英寸副驾屏、20 寸固特异轮胎。
空悬这东西，坐过后排的老人小孩最能体会。过烂路那种“隔一层”的滤震感，是 CCD 减振给不了的。露营时停车一键把车身调平，也属于用过就回不去的功能。一年跑不了几次非铺装路面、但在意全家舒适性的，这 1 万值。
顶峰版 23.98 万，比驭峰+版再贵 3 万，换装 2.0T 发动机，综合功率 830 千瓦，零百 3.95 秒。后桥机械差速锁、卫星通讯、涉水感应、千里浩瀚 H7 方案（Thor-U 芯片、700TOPS 算力、192 线激光雷达）在这一档给全。
机械锁和电控锁的区别，在反复脱困时才显出来：电控锁会热衰减，机械锁不会。这是物理层面的差距，后期加装基本不可能。心里装着沙漠、高原、拖挂房车念头的，直接从这一档起跳，别在中间将就。
顶配那 12 万，从 23.98 万到 35.98 万，一下跳了 12 万，比前面所有差价加起来还多。
这 12 万买的是主动液压悬架、应急漂浮脱困、弥散加鼻吸供氧系统、四门电吸合、真皮座椅，以及陆地方舟版限量 700 台这个身份。
其中真正有技术含量的是应急漂浮脱困。水深超过 800 毫米时车辆自动进入漂浮模式，可支持 40 分钟应急漂浮，水中脱困速度最高每小时 7 公里。吉利已经把这项技术的专利免费向全行业开放了。
但说句实在话，这是给无人区和水域穿越准备的，普通家庭用不上。它的作用是告诉市场吉利能做到什么，不是拿来走量的。
看清楚这一点，你就不会被“16.98 万起”和“35.98 万顶配”这两个数字带着走。真正落在多数人预算里的，是中间那四款。
挑车按这个顺序问自己：要不要四驱？要不要空悬？要不要机械锁？
纯城市通勤加偶尔近郊，探索+版 17.98 万，305 公里纯电有家充的话一周一充，智驾拉满。
想要四驱又在意底盘质感，驭峰+版 20.98 万，空悬滤震加一键调平，舒适性上一个台阶。
真要去野地里跑、还可能拖挂，顶峰版 23.98 万起，机械锁、卫星通讯、800 毫米涉水，这些后期加不了。
大多数家庭，驭峰版 19.98 万就是那个最优解。
一台车把三电机四驱、一体式大梁、激光雷达智驾和空悬压进 20 万出头，两年前要多花不少钱。但入门版没有高阶智驾这件事，也得提前心里有数。
你现在看的是哪一款，是被 16.98 万吸引进来的，还是已经算过账了？
