你听说过吗？成都车展现场，MG 07 EV 一上市就把价格定在11.69万起，限时补贴后降到11.39万。车身尺寸4886×1900×1485mm（650舒享版1478），轴距2825mm，分成610/650版和845版。前者176kW、6.9秒破百，采用400V平台；后者235kW、5.9秒，走800V平台。
它的卖点不仅是动力，激光雷达高阶驾驶辅助、全系的mCDC电磁悬架、以及800V高压平台，直接把30万级的配置带进了15万级。先给你结论：预算12-16万、想要纯电轿跑，又看重辅助驾驶和底盘质感的人，MG 07 EV是同价位里能打的选手之一。
MG 07 EV 共推五款配置，650舒享版11.69万，610激光雷达版12.69万，610高配版13.69万，845激光雷达版14.99万，845旗舰版15.99万。限时补贴后降到11.39-15.69万。走量的610激光雷达版12.39万，配激光雷达、Momenta R7 高阶驾驶辅助、半固态电池、800V 快充。
竞品对比也很有意思：小米SU7 标准版21.99万起，续航720km，若要激光雷达要到24.99万Pro，若要800V要到30.39万Max；极氪007起价20.39万，轴距2925mm但价格比 MG 07 高上不少；小鹏P7起步20.38万，续航可达702km。MG 07 13.69万就能配齐的那套，在同价位里几乎找不到对手。
650舒享版 CLTC 续航650km，日常通勤一周充一次电就够；610km 版本用量产半固态电池，密度更高；845km 版本搭载宁德时代 91kWh 三元锂电池，配合800V 高压平台与5C 快充，30-80% 只要12分钟。我朋友开了半年610km 版，基本每周充一次就覆盖40km通勤；845 版更适合经常跨城出差的人。
这是它的核心差异化优势。全系标配 mCDC 智能电磁悬架，每秒能调200次阻尼，过减速带和坑洼路面时车身更稳，后排坐着也不容易被颠醒。845 激光雷达版还有 AI 路面预瞄，能提前识别路况并调整悬架硬度。试驾时我专门跑了一段密集减速带路，60km/h 勢压过去车身也只是轻微晃动，质感确实比同价位的普通车强不少。
610 激光雷达版 直接给出激光雷达 + Momenta R7 高阶驾驶辅助，支持高速 NOA、城区领航、自动泊车等功能。以前同价位车型顶多是 L2 基础辅助，现在这版本把门槛拉到了高阶驾驶辅助。媒体实测中，车辆在盘山路、浓雾环境下仍能完成窄路会车、护栏变道等高难度操作。无框车门、隐藏式门把手、自适应电动尾翼、掀背尾门，这些轿跑标配 MG 07 全都有。
车色有莫雷洛紫、米莉亚粉、牛津蓝、加州蓝、诺丁灰、盐湖白六种，我个人觉得莫雷洛紫在实车上比图片更好看，阳光下很有质感。内饰有白紫罗兰和皇家蓝两种配色，15.6英寸中控屏、副驾“女王级”零重力座椅、化妆台和 30L 车载冰柜，坐进去就像被宠着。
2825mm 的轴距在同级里算越级。我身高 1.78m 坐后排，腿部还有两拳余量，头部也不压抑。掀背尾门开启角度大，后备箱规整，放倒后排座椅后几乎是平面大空间，周末露营用绰绰有余。前排 168L 电动前备箱 + 后排 697L 后备箱，总计 865L，能装下五个 20 寸行李箱和露营装备。
650 舒享版 11.69 万，基础续航够用；610 激光雷达版 12.69 万，半固态电池 + 激光雷达 + 高阶驾驶辅助，性价比很高；845 激光雷达版 14.99 万，超长续航 + 800V 快充 + 高阶驾驶辅助，长途更省心。差价 1-2 万就能换来激光雷达、半固态电池或更长续航，值不值看你对辅助和续航的重视程度。
12-16 万预算，MG 07 EV 的综合性价比确实突出。13.69 万买到激光雷达 + 高阶驾驶辅助 + 全系电磁悬架 + 半固态电池，在同价位确实难找第二个。真正决定它适不适合你的，是日常通勤的续航是否落在 650km 范围，以及你对辅助驾驶和底盘质感这两项越级配置的重视程度。其实，这套安全配置在同价位已经算厚道；但如果你追求超大后排空间或品牌面子，可能还要再权衡。
电费方面，家用充电桩每公里约 0.1 元，快充约 0.25 元，一年 1.5 万公里大概在 1500-3750 元之间。保险方面，新能源车保费通常比同级燃油车贵约 20%，首年大概 5000-6000 元。保养方面，电动车结构简单，每次保养 400-600 元。总体看，耗能成本比燃油车低，但电池衰减与保险溢价要提前留出预算。
12-16万预算，你会选 MG 07 EV 还是小米 SU7？你更看重哪一方面？去 MG 门店试驾，亲身体验才知道值得与否。
