豪爵陷困局：销量破百万却丢内销，降价难敌竞品配置优势

豪爵这两年的日子，说出来你可能不信。2025年上半年卖了121万多辆，是行业里唯一一个破百万的主儿，可细看数据，心里就打鼓了——内销比去年少了7万辆，出口倒是涨了不少。这就奇了，卖得越多，家里的市场反倒丢得越多？

先说说这降价的事儿。豪爵的UHR150现在优惠1200块，算下来13780元就能到手，UFR和ADX更猛，直接便宜1600元。可你再看五羊本田的NWT150，13980元，还带ABS和TCS，新大洲本田的NS150GX功率也比豪爵的大。这就像两家卖包子，你家的比别家贵一毛，馅儿还小点儿，换你你买哪家？

早期买了TR300的车主更闹心，刚买没多久就降价，换谁心里都不是滋味。现在口碑榜上，豪爵也就AFR125能进前十，前三位全被合资品牌占了。老用户心里凉，新用户又被别家抢，这日子能好过吗？

要说根子上的问题，还得看发动机。豪爵150cc以上的水冷发动机还用两气门，人家本田这些牌子早就普及四气门了。就像别人都用智能手机了，你还在用翻盖机，不是不能打电话，就是差了点意思。排量上更是憋屈，最大的才300cc，还是从铃木250cc扩缸来的，人家钱江都有600cc四缸，春风450cc双缸也卖得火。

产品线也透着一股子拧巴。踏板车这边，125cc还在用老掉牙的ESS发动机，光阳、三阳都用上碟刹加双避震了；150cc就两款车撑着，五羊本田和新大洲本田今年一下子就推了4款新车。跨骑车更别说了，DR300、XCR300都在清库存，TR300被钱江、奔达挤得快没地方站了。

不过豪爵也不是没动作，听说要出500cc的仿赛和350cc的踏板。这500cc仿赛用直列双缸，还有电子节气门和全功能TC系统，听着挺厉害；350cc踏板要对标本田佛沙350，打算明年2月上市。可价格是个大问题，以前AFR125就比竞品贵几百，要是这500cc仿赛敢卖3万以上，春风450SR才2万5不到，谁会买账？

现在的市场，豪爵是腹背受敌。五羊本田、新大洲本田不仅价格狠，配置和功率还占优；春风、钱江这些国产品牌也不是吃素的，春风450SR降价后成了香饽饽，钱江赛600靠四缸吸引了不少人。国际品牌也没闲着，本田把ABS、TCS这些好东西都放到平价车上了，豪爵的压力可想而知。

豪爵也想了辙，搞24期免息，一个月还633元，可技术上的差距不是这点优惠能补上的。好在豪爵的车保值，三年后还能值65%，比行业平均水平高不少，这算是个优势。

长远来看，豪爵还得在技术上下功夫，500cc平台要是能做好，再扩展到复古、拉力车型，说不定能有转机。还有那1600家网点的免费点检，加上TR300有2000多种改装件，要是能把这些优势发挥好，培养起自己的用户圈子，也许能走出一条路。

豪爵现在就像个考试总考中游的学生，想往前冲，可总被基础问题绊住脚。降价能拉来些临时的关注，可真要稳住阵脚，还得靠真本事。2025年下半年的GSX500和明年的350cc踏板，能不能让豪爵打个翻身仗，还得看。毕竟，摩托车这行，最后比的还是谁的技术硬，谁的车更合大家心意。