讲真，每次看到那种“安全提示，开车莫做低头族”的八股文，我都想笑。
不是笑这个提醒不对，这个提醒太对了，对得不能再对了。我是笑这个世界实在是太魔幻了，魔幻到这种一本正经的废话文学，竟然还有存在的必要。
就好像你跟一个正在渡劫的修仙者说，道友，雷劈下来的时候你最好撑个灵力护盾，不然可能会有点疼。
这不废话吗？
问题是，现在的汽车市场，正在用尽一切力气，把驾驶员往“天雷灌顶”的路上推，而且是推得理直气壮，推得花里胡哨，推得你还以为自己占了多大便宜。
这个不务正业的推手，就是所谓的“智能座舱”。
你看现在的新车发布会，还有人正经讲三大件吗？讲操控？讲底盘？朋友，那都是上个世纪的土味情话了。现在大家比的是什么？是屏幕。
屏幕够不够大，够不够多，分辨率是不是2K、4K、8K，能不能K歌，能不能打游戏，能不能看电影。
车已经不是车了，车是一个移动的IMAX影院，一个会跑的网吧，一个带轮子的KTV包房。
一台二十万的车，恨不得把一半的成本都堆在那块发光的神龛上。大家对着那个发光的神龛顶礼膜拜，仿佛那就是通往未来的任意门，是科技的金钟罩铁布衫。
然后扭过头，用一种非常无辜且语重心长的口气，发一篇“安全提示”，告诉你开车不要分心哦。
这操作，就突出一个精神分裂。
三体人看了都得气活过来，你们地球人就是这么玩儿的？一边把海洛因做成糖果的样子塞到你嘴里，一边贴个标语说毒品有害健康。
属实是典中典了。
我作为一个被社会毒打多年的中年人，对这种操作看得特别透。车企们不装了，摊牌了，他们的核心思路，已经从“造一台好开的车”，变成了“如何在我这台车里，让你花更多的时间和钱”。
这是一种掀桌子式的竞争法则。
以前的竞争是，我的发动机比你好，我的变速箱比你顺，我的底盘比你稳。大家在“开车”这个核心维度上卷生卷死。
现在不了。现在是黑暗森林，我不过了，你们也别想活。
怎么让你死？就是在你的优势维度之外，开辟一个全新的战场，一个你完全没准备过的战场。汽车的驾驶属性，就是那个被掀翻的桌子。
最好的防守是进攻，最好的进攻是直接把餐厅给爆了，大家一起去路边吃盒饭。
“智能座舱”就是那个被引爆的餐厅。
你宝马不是说操控好吗？我屏幕能看电影。你奔驰不是说内饰豪华吗？我屏幕能玩3A大作。你丰田不是说省油耐用吗？我屏幕能刷抖音。
就问你怕不怕？
消费者怕不怕我不知道，反正老牌车企是真的怕了。所以你看现在，连奔驰S级都顶着个巨丑的大Pad，宝马i系列也开始整联屏，仿佛不搞个屏幕就没法证明自己活在21世纪。
大家都疯了。
这个逻辑的荒诞之处在于，它构建了一个极其夸张的思想实验场景。
想象一下，你是一个剑客，毕生追求“人剑合一”的至高境界。结果有一天，武林大会的规则改了，不比剑法了，比谁的剑鞘上镶的宝石多，谁的剑柄能放音乐，谁的剑穗能当充电宝。
你心态崩不崩？
更可怕的是，大部分观众还真就吃这一套。他们觉得，哇，这把剑好炫酷，机你太美，666。
于是，所有剑客都开始不练剑了，跑去做珠宝镶嵌和电路设计。整个武林，变成了一个大型的义乌小商品市场。
这就是当下的汽车市场。
他们解构了“驾驶”这件事本身。把一个需要全神贯注、关乎身家性命的行为，包装成了一种“享受”和“体验”。
但这种体验的内核是什么？是让你分心。
是是是，大屏导航确实爽，倒车影像确实方便。但问题是，这块屏它不安分啊！它一会给你弹个软件更新，一会给你推个音乐App，一-会问你要不要打开座椅按摩。
它就像一个话痨，在你耳边逼逼叨叨。
我有时候开车就想听个郭德纲，别的啥也不想干，但车机非要给我推荐什么氛围灯模式，搞得跟要去蹦迪一样，就很烦。
写到这里，我突然感觉我有点像个老古董，在跟新时代的风车大战。但讲真，这风车转得是真快，快得有点吓人。
它背后是一种反技术崇拜的民粹解构。
我们总以为，技术是解决问题的。比如自动驾驶，听起来多牛逼，L2，L3，L4，恨不得明天就L5，大家直接在车里躺平。
但真正的技术落地，关键从来不在实验室参数，而在于最混乱、最不讲理的现实场景。
自动驾驶的关键不在特斯拉，在“老头乐”。
你那个号称能识别万物的激光雷达，能识别一个逆行、S形走位、并且随时可能从车上掉下来一个暖水瓶的马路幽灵吗？
你那个算力堪比超级计算机的芯片，能算出一个大爷准备在哪个路口用哪个姿势进行碰瓷吗？
只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你浑身是嘴都说不清。
同样的道理，智能座舱的死穴，也在于人性的不可控。
车企给你KTV，给你电影院，是假设你是一个有自控力的“理性人”，会在合适的时间干合适的事。
但人不是。人是情绪的动物，是欲望的奴隶。
一个电话，一条微信，一个短视频，就足以让你把所有的交通法规忘得一干二净。因为那个瞬间，屏幕里的世界，比外面那个灰蒙蒙的现实世界，要诱人得多。
这根本就不是开车！这是在玩命！
所以，别再扯什么“开车莫做低头族”了。
在一个人均手机依赖症的时代，你把一个比手机好玩一百倍的东西，直接焊在方向盘前面，然后劝大家不要玩。
这是一种品牌玄学，一种用户信仰的自我催眠。
会买这种车的人，他就是要这个“科技感”，他就是要这种“未来感”。他买的不是交通工具，他买的是一个通往赛博朋克世界的门票。
你跟他讲安全，他跟你讲生态。你跟他讲危险，他跟你讲OTA。
这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。就像果粉永远不会觉得苹果的信号有问题，特斯拉车主永远相信马斯克能带他们上火星。
你无法叫醒一个装睡的人，更无法说服一个虔诚的信徒。
那么，解决分心驾驶的终极方案是什么？
不是更牛逼的AI，也不是更严格的法规。
而是让所有车都变得巨TM难开，手动挡，没助力，方向盘重得像块铁，开五公里就一身汗。你看谁还有空玩手机？累都累死了，只想赶紧到家躺着。
要么成仙，要么成盒。在智能座舱这条修仙路上，大部分车企和用户，都在奔着成盒的路上一路狂奔，还觉得自己快要羽化飞升了。
这才是最大的荒诞。
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