比亚迪K-Car实车曝光，明年上市预计13万

比亚迪K-Car实车曝光，明年上市预计13万

方盒子造型的比亚迪微型电动车，正悄悄驶入日本街头！最近，一批高清路试谍照让这款神秘车型彻底暴露 。四门设计配上侧滑后门，车头封闭格栅嵌着双层日行灯，乍看像缩小版“盒子精” 。260万日元（约12.95万人民币）的亲民定价，直指日本国民神车日产Sakura 。明年下半年，这场中日电动K-Car对决即将上演 ！

设计够实用，空间有巧思

方正造型是K-Car的经典符号。比亚迪这款车长不到3.4米，宽仅1.48米，比普通轿车短一截，却能塞进四扇门 。后门侧滑设计是最大亮点——滑轨藏在后轮眉上方，窄巷开门不怕蹭墙 。车窗高度正好在车身中线，高个子坐进去也不会顶头 。车尾竖排尾灯像两把直尺，小尺寸轮毂配上隐私玻璃，实用细节拉满 。

续航180公里，充电快过手机

20度电池包看着不大，但WLTC工况下能跑180公里，足够东京到大阪的通勤 。热泵空调在冬天能省电，100千瓦快充更是杀手锏 ——喝杯咖啡的时间，电量就能回血大半。对比日产Sakura同样180公里续航，比亚迪充电速度甩开对手一截 。

比亚迪在日本悄悄扎根

别看现在日本满街丰田本田，比亚迪已经埋下种子。去年卖出2223辆车，比丰田电动车还多；今年5月销量首次冲破400台，海狮07EV新车立功 。东京大阪门店陆续开张，明年要扩到100家 。铃木社长公开喊话欢迎比亚迪，直言“小型车才是电动车的未来” 。

决战国民神车

日本K-Car市场是块肥肉，去年卖出180亿美元，占汽车总销量四成 。霸主日产Sakura起步价253万日元（约12.6万），和比亚迪新车几乎同价 。但比亚迪押注快充和侧滑门，想撬动日本人的精打细算 。本土车企垄断多年的K-Car江湖，终于遇上硬骨头 。

国内消费者也别急。虽然中国没有严格K-Car标准，但五菱宏光MINIEV这些微型电动车正火 。如果比亚迪把这台侧滑门小车引进国内，城市代步族可能连夜排队 。

明年此时，日本街头若出现方盒子比亚迪——别惊讶，这场微型车之战才刚刚点火 。你看好这场对决吗？