车圈这几天讨论度居高不下，之前关于腾势全新轿车的各种预估落定。8月3日晚腾势Z9S正式开启预售，推出闪充尊荣型、闪充旗舰型、易三方闪充性能型三款配置，预售价直接定在了31.98万到38.98万元之间。
预售期下定直接送18个月免费闪充和5000元选装基金，这诚意对于天天在外跑的车主来说是实打实的便利。那些说这车要压到25万起步的言论不攻自破，腾势这次就是要用硬核参数在30万级豪华纯电轿车市场扎下根来。
最让人震惊的是闪充旗舰型跑出的CLTC续航1100km，直接刷新了半年前Z9GT创下的1036km全球量产纯电轿车续航纪录。
仔细看技术白皮书会发现，跑出1100km续航用的电池容量是122.5kWh。在此之前，Z9GT跑出1036km用了122.496kWh。
电池容量大体相当，续航却生生拉长了64km。这说明第二代刀片电池能量密度有所突破，加上整车低至0.22Cd的风阻系数和轻量化设计，能效比提升是系统性的。
全系标配第二代刀片电池，补能速度表现极佳。10%充到97%只需要9分钟，10%充到70%更只要5分钟，即便在零下30度的极寒环境也仅多花3分钟，全国配套的闪充站更是突破了7000座。
跑长途跨省自驾，这种充得快、跑得远的组合，直接把续航焦虑连根拔起。
动力和底盘方面的硬件拉得极高，单电机后驱版最大功率就已经达到了370kW，这个数字超越了市面上不少双电机车型的功率总和。
三电机四驱版本的综合功率更是直接砸到890kW，折合马力大约1210匹，零百加速进到了2.68秒，最高车速能够达到270km/h。
底盘件毫不吝啬，全系直接标配云辇A空气悬架和10°分体后轮转向。
车长5090mm、轴距3025mm的修长身姿，靠着后轮转向硬是把最小转弯半径缩到了4.75米。狭窄老旧小区掉头，一把就能过去。
主动把轴距相比Z9GT做小一点，换来的是日常城市驾驶里极其灵活的操控体感。
易三方技术还赋予了三电机版圆规掉头和蟹行模式，对于新手停车而言非常实用。
预售价落到31.98万起，直接进入了高阶纯电轿车的竞争腹地。
从硬件实力来看，920km与1100km的续航版本相比同价位800km左右的车型有优势，9分钟的闪充效率也优于传统800V平台普遍12到14分钟的补能速度。
三电系统的全栈自研，给整车的成本控制和配置下放留出了极大的发挥空间。
到了消费者选购的真实决策点，这三款配置划分得很清晰，没有让人纠结的伪需求。
31.98万的尊荣型给到了920km续航、后驱大电机、云辇A空悬、后轮转向以及天神之眼5.0高阶智驾，日常通勤和家庭出行完全能够轻松胜任。
34.98万的闪充旗舰型则把续航直接拉到1100km，非常适合经常需要跨省出差或者喜欢长途自驾的车主。
至于38.98万的易三方闪充性能型，1210马力加上2.68秒的零百成绩，则是面向对极致操控有执念的性能爱好者。
考虑到这只是预售价，按照品牌以往的定调习惯，正式上市时的价格可能还会给到更多惊喜。
充得快、跑得远、底盘硬件扎实，这种全栈自研积累出来的技术成果，最终化作了车主日常出行中的安心感。
随着全国7000多座闪充站的铺开，31.98万起的预售政策已经开始在各大展厅产生回响，接下来就看正式上市时终端交出的首批上牌成绩单了。
