比亚迪新能源汽车海外出口（图片来源：百度新闻）
8月1日，比亚迪公布2026年7月销量数据：集团全品类销量419,211辆，同比增长21.8%。其中乘用车销量411,072辆，海外销售179,841辆，同比增长124.3%。海外销量占总销量的比重已攀升至43%，较去年同期提升了20个百分点。这意味着比亚迪的增长逻辑发生了根本性转变——从一个国内市场的本土巨头，进化为真正具备全球竞争力的跨国汽车集团。
最好的参照系是奇瑞。7月奇瑞集团出口202,533辆，同比增长70.1%，成为中国首个单月出口突破20万辆的车企。从绝对值看，比亚迪近18万辆的海外销量已经紧逼奇瑞的20万辆，差距仅2万多辆。2026年1-7月，比亚迪海外累计销售约97万辆，同比增长约76%；奇瑞同期累计出口约114.6万辆，同比增长71.2%。上半年的15万辆差距，在7月单月缩小到了2万多辆。
比亚迪的四大品牌矩阵正在海外全面发力。王朝、海洋系列7月售出350,178台，覆盖家用轿车和主流SUV；方程豹单月销量突破41,213台，稳定站稳新能源越野市场四万台关口；腾势完成19,196台交付，在中高端新能源赛道站稳核心席位；仰望交付485台，持续深耕百万级旗舰豪华市场。2026年1-7月，比亚迪集团累计销售2,227,722辆，乘用车及皮卡海外累计销售969,208辆。
奇瑞的增长路径则更具韧性。7月奇瑞集团销量276,820辆，其中新能源汽车129,067辆，同比增长97.5%，单月新能源销量创历史新高。1-7月累计出口1,146,350辆，同比增长71.2%。值得注意的是，奇瑞捷豹路虎神行者8首台量产车于7月30日正式下线，将于8月10日启动预售，这是奇瑞在合资领域的最新布局。
其他车企的海外表现同样亮眼。吉利汽车7月海外出口106,663辆，同比增长202%，连续7个月实现同环比双增长；上汽集团1-7月海外销售87.6万辆，同比大幅增长52.1%。中国汽车出口预计2026年全年将达850万辆，同比增长40%。从产品出海到体系出海，中国车企正在完成全球化2.0的升级。
比亚迪与奇瑞的"出海竞赛"，本质上是两种全球化路径的较量：比亚迪靠新能源技术优势和垂直整合能力，在欧美高端市场与特斯拉正面交锋；奇瑞靠燃油车性价比和本地化布局，在新兴市场建立深度渠道。当海外销量占比从20%提升到43%，比亚迪已经不再是"中国的比亚迪"，而是"世界的BYD"。2万辆的差距，只是时间问题。
