中国汽车全球化再提速，弯道超车进行时！

最近几年，咱们总能看到中国制造的汽车穿梭在海外街头，充电桩上出现中文标识，这意味着，中国汽车正在书写全球化的新故事，从单纯的“产品出海”迈向“生态出海”，还以意想不到的速度重塑全球汽车产业格局！

一、数据亮眼，出口增长强劲

根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会数据，7月中国汽车出口同比增长近20%，上半年的表现也相当亮眼。中国汽车工业协会表示，今年上半年我国汽车出口总量达308.3万辆，同比增长10.4% 。这一个个数字，都是中国汽车打破地域限制，进入全球市场的有力证明！

更厉害的是，美国咨询公司荣鼎集团报告显示，中国电动汽车供应链企业去年海外投资约160亿美元，略高于国内投资的150亿美元，这可是自2014年有记录以来，海外投资额首次超过国内投资额，说明中国汽车产业的全球化布局，已经从单纯的“输出产品”，变成了“扎根当地、共建生态” 。

再看看车企的动态，零跑汽车进军欧洲，带着优化后的智能车型冲击高端市场；比亚迪在马来西亚建厂，通过产业链协同扎根东南亚。还有数据显示，比亚迪在多个国家登顶7月新能源汽车销量冠军，中国品牌成了全球消费者的新选择！

二、新能源驱动，结构优化升级

在全球汽车产业格局加速重构的当下，中国汽车“出海”正在经历深刻的结构优化，而新能源技术的突破与普及，就是这场变革的核心驱动力。

乘联分会数据显示，7月我国新能源乘用车厂商出口21.3万辆，同比增长120.4%，环比增长7.6%，占乘用车出口总量的44.7%，比去年同期提升近20个百分点 。在海外，新能源汽车在出口结构中的占比不断攀升，和燃油车齐头并进。中国汽车技术研究中心有限公司资深首席专家吴松泉指出，2025年前7个月，我国新能源汽车出口130.8万辆，同比增长84.6%，是汽车出口增长的主要动力 。

从新能源汽车领域的出口产品来看，越来越丰富。纯电动车型仍是主力，但插混车型增长更迅猛。7月出口新能源汽车中，纯电动车占比从去年同期的73.8%下降到65.3%，插混车占比则从26%提升至32% 。这表明中国新能源车出口从单一技术路线向多元化发展，以适应不同市场需求。

自主品牌在“出海”格局中的话语权也不断提升，从“追随者”成长为“引领者”，头部车企的带动作用愈发明显。2020年自主品牌出口占比曾达77.3%高位，后来虽有波动，但在自主车企努力下，市场份额重回高位。如今，奇瑞、上汽等出口车企头部格局已形成，吉利、长城、长安等站稳脚跟，比亚迪近两年更是实现跨越式发展。

中国汽车出口的区域布局也在调整，从依赖单一市场转向多元化布局。在俄罗斯市场，中国自主品牌份额达一半；在拉美市场，份额达6.7% 。亚洲、欧洲和拉丁美洲已成中国车企主要海外市场。今年上半年，中国整车对亚洲出口145.32万辆，同比增长40.8%；对欧洲出口82.70万辆，同比下降16.4%；对拉丁美洲出口71.96万辆，同比增长21.6% ，不同区域的差异化增长，勾勒出中国汽车全球化布局新轮廓。

在亚洲，除东南亚市场火热，中东地区因对新能源汽车需求旺盛，成为重要出口目的地；在欧洲，中国车企虽面临欧盟碳关税等挑战，但通过技术创新、本地化生产等策略，在部分国家和细分市场取得突破；在拉丁美洲，随着当地经济复苏和汽车消费需求增长，中国汽车凭借多样化产品矩阵和灵活市场策略，不断扩大市场份额。区域多元化布局，让中国汽车积累了丰富运营经验，成为结构优化的重要一环。

三、多元模式，构建全球布局

在全球汽车产业重构的大棋局中，中国汽车“出海”告别单一整车出口，转向“整车出口+本地化组装+海外建厂”等多元模式。

整车出口作为先锋，持续强劲增长。中汽协数据显示，2025年上半年我国汽车出口量达308.3万辆，同比增长10.4% 。乘用车出口258.1万辆，新能源汽车出口贡献突出，达106万辆，同比增长75.2% 。比亚迪、奇瑞、吉利等自主品牌是出口主力军，比亚迪上半年出口44.3万辆，同比增长117.8%；奇瑞以54.6万辆卫冕冠军，展现稳定海外市场竞争力。这种直接产品输出，提升了中国汽车国际能见度，让全球消费者直观感受中国品牌产品力。

CKD（全散件组装）模式也在蓬勃发展，为海外本地化生产注入活力。广汽国际加速海外本地化生产布局，成立KD推进部，在尼日利亚、突尼斯、马来西亚、泰国等地完成DKD、CKD工厂建设，并推进埃及CKD、缅甸SKD等项目 。通过CKD模式，汽车以零部件形式出口，再本地化组装，缩短供应链、降低物流成本，还能更好适应不同国家法规和市场需求。

海外建厂是中国汽车扎根全球市场的关键。吴松泉指出，要向海外属地化生产要增量，日本和韩国汽车企业发展历程表明，海外属地化生产是必然趋势。2024年中国汽车出口规模已达586万辆，未来5年有望达峰值，随后逐步切换为以海外生产为主 。属地化生产能规避贸易壁垒，满足当地市场需求，提升品牌影响力。

今年上半年，主流车企纷纷全球投建工厂。长安汽车首个海外新能源整车基地——泰国罗勇工厂5月投产，规划海外建设整车及KD工厂共20个 。比亚迪加速海外产能布局，在泰国、巴西、匈牙利、乌兹别克斯坦等地设生产基地，巴西卡马萨里新工厂原为美国福特燃油车生产基地，如今转型生产比亚迪电动车，收购工厂快速盘活资源，助力比亚迪站稳脚跟。

“借道出口”模式也悄然兴起。比亚迪借道泰国出口欧洲，泰国凭借区位优势、完善产业配套和优惠贸易政策，成为进入欧洲重要跳板 。众多车企布局中国香港，借助香港开放金融环境、完善物流体系和国际贸易网络走向世界。

从单一产品出口到全产业链布局，从区域市场突破到全球品牌认可，中国汽车正在用实力改写全球汽车产业的竞争规则，未来，中国汽车必将在全球市场绽放更耀眼的光芒！