你听说过吗？现在市面上有超过80款新能源车，百公里加速比F1赛车还快。一脚电门下去，2秒多就能破百，推背感堪比坐过山车。但你可能想不到，这种让人肾上腺素飙升的性能，马上就要被套上“紧箍咒”了。
公安部最近正在征求意见的新国标，打算规定所有新车启动时，默认的百公里加速不能快于5秒。简单说，就是你再着急，车起步也得“慢悠悠”的。除非你手动切换模式，否则甭想体验弹射起步的快感。
为什么偏偏是5秒？这个数字可不是随便拍的脑袋。标准起草工作组说了，这几年电动车失控事故频发，很多都是因为司机还没准备好，就一不小心用了“狂暴模式”。5秒这个门槛，其实是参考了咱们最熟悉的车，驾校的教练车和路上跑的大多数燃油车。它们的加速基本都在5秒开外，是广大新老司机最能驾驭，感觉最舒服的区间。说白了，新规就是想给所有车一个“安全缓冲期”。让你上车后，先适应一下，冷静冷静，别一上来就火力全开。
受影响最大的是谁？显然不是你家那台百公里加速十来秒的代步车。这把火，主要烧向那些性能猛兽。比如特斯拉ModelSPlaid，极氪007四驱性能版这些，官方公布的零百加速都在3秒内，远超新规的5秒红线。
不过，对车企来说，调整起来倒不算太难。汽车行业从业者张抗抗解释，大部分车不需要动硬件，通过软件升级就能搞定。就像你现在手机里那个“省电模式”，车企只需要把车的“舒适模式”设定为默认启动状态，把动力输出限制一下就行了。你想飙车？得，请先手动切换到“运动”或“赛道模式”。
这真能管住失控吗？中国汽车流通协会的专家章弘觉得，这招挺对症。电动车起步扭矩太大，加速又特别线性，新手很容易被吓一跳，情急之下误操作。把默认动力降下来，就等于给车加了个“性能保险丝”，尤其是对年轻司机或者经验不足的车主，能大大降低因“动力过剩”导致的风险。
但也有不少人嘀咕，这不是因噎废食吗？我花钱买高性能，不就是为了体验那瞬间的推背感？现在倒好，还得每次自己解锁。这就像买了一把好刀，却给配了个刀鞘锁，每次用都得先找钥匙。
监管为啥今年特别“严”？如果你留意一下就会发现，这已经不是今年第一次给新能源汽车立规矩了。2月份，工信部管了智能驾驶和软件升级。6月份，查了生产一致性。9月份，连车门把手的安全标准也提上了日程。
这一连串动作背后，其实是行业从“跑马圈地”到“精耕细作”的转变。章弘认为，以前大家拼命卷加速，卷屏幕，卷冰箱彩电，有些基本的安全体验反而被忽略了。现在监管出手，就是要把行业拉回到“安全”这个根本上来，不能光顾着炫技。
说到底，汽车终究是承载生命的交通工具。当二三十万就能买到以前百万超跑才有的加速性能时，确实需要一些规则来提醒我们，马力越大，责任也越大。这次的新国标，就像给所有驾驶员和车企系上的一条隐形安全带。它不阻止你追求速度与激情，但它要求你在开启激情前，必须先清醒地确认，你，准备好了吗？
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