印度这波操作，真是让人看得一愣一愣的！本来雄心勃勃地想打造电动汽车制造中心，结果被稀土卡住了脖子。这就像准备做一桌满汉全席，结果发现酱油没了，你说尴尬不尴尬？
话说，印度这“旗舰电动汽车政策”一出台，那可是锣鼓喧天，鞭炮齐鸣，红旗招展，人山人海……（咳咳，有点夸张了）。又是关税优惠，又是投资建厂，各种利好政策砸下去，就差敲锣打鼓送钱了。本来想着能吸引一票像特斯拉这样的大佬来投资，结果人家压根不感兴趣，只想卖车不想建厂，摆明了就是“我只想赚点快钱，不想跟你深入发展”。这就好比谈恋爱，你掏心掏肺，人家只想跟你玩玩，扎心了老铁！
印度重工业部长库马拉·斯瓦米估计也是一肚子苦水，眼看着政策落地，却没几个企业买账。本来想靠电动汽车产业弯道超车，结果连弯道都没找到。更要命的是，中国这一波稀土出口管制，直接把印度的如意算盘打得稀碎。稀土这玩意儿，可是电动汽车电池、电机等关键部件的命根子。中国一控制出口，印度的本地化目标就成了空中楼阁。你说巧不巧，特斯拉不想在印度建厂，特朗普还跳出来说风凉话，这不明摆着给印度添堵吗？
这下印度可坐不住了，赶紧派外交秘书唐勇胜去找中国副外长孙卫东商量。双方一番唇枪舌剑，最终决定继续保持对话，也算是给彼此一个台阶下。不过，明眼人都看得出来，这稀土问题一天不解决，印度的电动汽车产业就悬在半空中。
面对这尴尬的局面，印度政府也开始反思：这50%的本地化目标是不是定得太高了？毕竟饭要一口一口吃，路要一步一步走。现在的情况是，步子迈大了，容易扯着蛋。所以，印度政府打算放宽本地化要求，先把投资吸引过来再说。这就好比钓鱼，先把鱼饵撒下去，等鱼儿上钩了再慢慢收线。
那么问题来了，放宽本地化要求之后，印度的电动汽车产业就能起飞了吗？特斯拉会不会改变主意，来印度建厂呢？中印两国在稀土问题上又会达成什么样的协议呢？这一切，都还是个未知数。
不过有一点可以肯定，那就是在全球电动汽车产业竞争日益激烈的背景下，印度想要分一杯羹，还有很长的路要走。稀土问题只是其中一个挑战，其他还有基础设施建设、技术研发、市场培育等等。印度能否抓住机遇，实现弯道超车，我们拭目以待。
话说回来，印度这次的经历也给其他国家提了个醒：在发展高科技产业的时候，一定要考虑到关键原材料的供应安全。鸡蛋不能放在一个篮子里，否则一旦篮子被打翻，就全完了。你说是不是这个理儿？
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