新闻里提到啊，那个一直被称作“中国特斯拉”的蔚来汽车，现在日子真不好过，八年下来，亏了1099亿元，资产负债率也是蹭蹭往上涨。
上千亿砸下去还亏成这样，蔚来到底还有没有机会翻身，估计不少人都在琢磨。回过头来看，它的发展路子，资金链太紧绷，车型布局也没整明白过，还有供应链那块总出岔子，市场推广也没抓住大家的心思，关键是成本一直降不下来，说白了，路走得太烧钱了。
“中国特斯拉”亏千亿
以前这个汽车牌子拿换电模式当骄傲的招牌，结果现在倒成了压得现金流喘不过气来的大包袱。
砸下去一千一百亿，到头来只迎来一场危机，那家曾经被大家追捧成“中国特斯拉”的企业，如今就像踩在崖边，背后全是深不见底的悬空。
在上海中心大厦那儿的蔚来体验店，几乎看不到什么顾客，冷冷清清地摆在那里，反倒像个被时间遗忘的展览，静静地见证着那个“奇迹”是怎么一个个消散的。
一看蔚来的财务报表，就像是揭开了一道触目惊心的伤疤，八年下来，总亏损已经接近1100亿人民币，这么庞大的数字，哪个企业碰上都得喘不过气来。
光是去年，蔚来一天到晚倒搭进去将近220亿，车子卖出去一辆，别说挣一分钱，反倒得从自家兜里往外掏几万块，硬生生地往账本上添一串六位数的亏洞。
你要说比，那真是人比人气死人，理想汽车那会儿早都实现赚钱，手头上不再亏空。比亚迪也是风生水起，口袋里净利润直接飙到400亿。不光这些，特斯拉更绝，一辆车挣进5万块，早把老牌豪华车制造商甩出十万八千里去了。
蔚来资金都快捉襟见肘了，眼下季度账上还躺着260亿现金，看着还好，其实还得面对将近600亿的短期债务要还，日子可真不轻松。
圈里有位懂行的人掐指一算，按现在这个花钱的节奏，蔚来手里的钱撑死顶多再抗个四个季度，时间可真挺紧的。
蔚能混到现在这个地步，可真不是啥意外，归根结底还不是自家那套他们觉得倍儿好的经营路子，给自己下了绊儿。
这最大的“吞钱机器”，就是那个换电站了，这本来是蔚来以前挂在嘴边的“性感标签”，可到头来反倒成了压在身上的大石头。
全国摆下了3200多座换电站，几乎把98%的高速路网全给串起来了，说起来还真挺唬人的。
可仔细一算，每建一座换电站就得花上几百万，再加上一年几十万的运营和维护，合起来光一年就要搭进去十几亿，这钱砸下去就跟掉水里似的，一点水花都看不见。
说起来还真有点戏剧性，砸了这么多钱搭换电网络，结果自家人没完全受益，反倒给那些专门薅福利的“羊毛党”提供了空子，让他们把蔚来当成捡便宜的乐园。
有的人直接拿蔚来去跑货运，甚至还有人当成自家厂里的“流动作业电源”，开过去就插上给工厂供电，把本来就不低的运营成本搞得更没边了。
蔚来特别看重的子品牌乐道L60，实际用下来，不兼容的站点还不少，结果能用的换电站连三分之一都凑不上。
这样一来，所谓的“方便快捷”就成了嘴上说说，体验一下子就落空了。
第二个“吞金兽”叫“牛屋”，就在市中心开得遍地都是，那些地方看着像展厅，实则更像五星级的高档酒店。
装修一花就是上千万，卖得火爆的时候，这些地方成了品牌的门面担当，可一旦生意下滑，这些店面立马变成肩头的包袱，压得人透不过气来。
蔚来拥有超过4200项专利，去年在研发上的投入高达134亿，无论是换电还是智能驾驶，技术底蕴相当雄厚。
可是一碰上激烈的价格战，这些看起来牛气哄哄的技术优势，没法直接变成销售量，大家更在意的，其实还是这车到底能给省多少钱。
最要命的是，蔚来一想自救，想把终身免费换电的福利给撤了，这下倒好，把原本死心塌地的老客户都给伤着了。
信任这玩意儿一旦动摇了，想再修得结实，可真是比上天还难。
以前蔚来每遇到危机，总能逢凶化吉，每当公司靠近破产的边缘，总会有救星挺身而出。
2019年，合肥市政府豪气投下70亿，后续总投入也超过了百亿，硬是在关键时刻把蔚来从ICU救出来。
阿联酋那边的中东资本，也被李斌那句“赔得多，赚得才多”给说服了，送来了救急的资金。
资本当时真以为，这会不会是个值得捧场的“中国奇迹”等着他们呢？
当亏空那雪球越滚越大，一下子破了一千亿的大关，大家的耐性也真是被磨光啦。原本信心十足的高瓴资本，眼瞅着股价直线跳水，干脆认赔离开，连腾讯也早就静悄悄地从股东榜单里溜走了。
大金主一撤资，这对蔚来来说简直是火上浇油，账面压力那是一天比一天难受。再会说故事，也架不住现实摆在那里，钱袋子跟着见底，真是让人发愁。
李斌如何扭转局面
到了这步田地，李斌没有认命，也没想着退缩，反倒卷起袖子开始拼命自救，那真叫一个狠。
蔚来看开了，不再端着架子，主动拉近关系、化敌为友，那个啥事都自己搞、特别高冷的蔚来已经变了，今年2月连充电桩也向长城汽车开放了。
3月这档子事，蔚来又和宁德时代搭伙，要联合打造全球头号换电服务网络，说白了，就是自个儿压力山大，得拉上合作伙伴一起扛开销，心里头最看重的还是怎么活得下去。
销售那边差不多砍掉四成的兄弟，接着还搞了个“CBU核算制”，利润压力直接甩到每个人头上，车卖出去到底挣没挣钱，全凭自己扛着算。
这办法下去，眼看着销量一个月翻了将近四成，可背后大家怨气冲天，压力压得人喘不过气来，办公室里小九九跟明争暗斗越来越多，扛不住的干脆拎包走人了。
把全部希望都放在自己最牛的技术上，自己搞芯片，去年那5纳米的“神玑”芯片做到量产，总算把原本价格高得吓人的英伟达方案给换掉了，听说这样一来，单车能省下差不多一万块钱。
最近蔚来索性把芯片业务单拎出来，想在智能驾驶这块要害位置上，紧紧把控住主动权。
蔚来算是把浑身的本事都拿出来了，拼命想往上爬，可市场的态度压根没啥变化。
最近翻新的一份新能源汽车销量排名里，基本看不见蔚来的身影，连前十都进不去。原本大家都挺看好乐道L60，可是上市后也没啥大动作，还远远没达标，总裁也扛不住离开了，说白了，这波操作直接被市场泼了冷水。
李斌给自个儿跟蔚来都定了个时间点，就认准今年第四季度要开始赚钱，说实话，这目标听着跟押宝似的，想赢还真难说。
结语
蔚来要是没法扭转局面，那恐怕面前就是更无情的结算了，这行情变起来可快得很，谁也别指望它给你再来一次的机会。
你觉得蔚来还有没有可能整出点啥大动静？会不会就这样一蹶不振成了下一个没能熬过去的大厂？还是说能杀出个血路，硬生生走出低谷？有啥想法，欢迎伙计们底下评论区唠一唠。
全部评论 （0）