你会考虑买韩系车吗？不少人第一反应可能是摇头，但翻看2025年全球销量，你会发现国内网络上被调侃“要倒闭”的现代、起亚，实际在全球的成绩让很多车企羡慕。最新数据显示，现代起亚集团2025年全球销量达到727.39万辆，其中现代品牌卖出413.818万辆，起亚品牌卖出313.5803万辆。不过在中国市场，悦达起亚全年总销量仅25.4万辆左右。为了扭转困境，悦达起亚选择把出口作为突破口，旗下EV5、狮铂拓界、赛图斯、K5、索纳塔、焕驰等6款车型都在出口名单中。对它来说，“国内卷不动，就深耕海外”已成相对稳妥的发展路径。
那现代起亚会放弃中国市场吗？从目前的动作来答案是否定的。悦达起亚和北京现代同步启动了官方降价，摒弃过去经销商的多轮谈价套路，直接实行一口价，让消费者不用反复比价。和宝马的“降价多集中在进口高端或冷门车型”不同，它们是直接在热销款上动刀，刺激效果更明显。
比如起售价5.59万元的起亚奕跑，最近热度不低。简单说，你可以花比国产纯电小型车更低的价格，买到一款出口海外的合资小型SUV。值不值得入手，关键看你的用车需求。如果你一年开不超过1.5万公里，只需要一辆低成本的代步车，那么这款小车的全生命周期用车成本未必比纯电小型车高油耗表现稳定、保值率更好，保险价格也更低。是花七八万元买纯电小型车，还是不到六万元买合资燃油SUV，这账值得仔细算。
如果追求家人乘坐舒适性，起售价6.99万元的起亚K3和6.98万元的现代伊兰特都是可考虑的选择。伊兰特的轴距更长，空间优势明显，但低配的配置略简单；K3则在配置上更有诚意，2700mm的轴距带来不俗空间。两款车共同的优点是，即便入门款，头部气囊、LED大灯、倒车影像这些实用配置也都有。对配置要求不高的用户来说，入门K3已经够用，自动空调、前后雷达、电动天窗、后视镜加热这些功能都是标配。
中型车方面，现代索纳塔和起亚K5的官方一口价分别是11.58万元起和11.38万元起，价格已经下探到不少紧凑型车的区间，所以会被消费者拿去和大众速腾、丰田卡罗拉对比。选入门款的话，索纳塔的综合性价比其实更高虽然贵2000元，但用的是自研8速自动变速箱，平顺耐用不输爱信8AT。它还多了车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、车道保持等主动安全与辅助功能。配置齐全、空间宽敞、动力足够且稳定可靠，这种搭配对家用很友好。
起售价13.98万元的现代库斯途也是韩系车中口碑不错的常规款。这车的卖点简单直接——空间大、价格低。它没有什么“全球车”光环，外形和配置都中规中矩，但对预算有限的家庭来说，能舒舒服服全家出行，本身就是个很有吸引力的理由。
另外，现代与起亚的部分紧凑型SUV也跟进了官方降价，价格并不算高，但在竞争激烈的细分市场里，优势并不明显。比如北京现代的旗舰SUV——胜达，虽然推出了新款，但要提升销量并不容易，因为同级的别克昂科威PLUS一口价只有16.99万元，价格优势更直接。
从悦达起亚和北京现代最近的变化来他们显然没有要退出中国的意思，否则也不会调整产品定价策略。现阶段，韩系车在中国的目标用户还是那些追求实用性和性价比的人，“省钱、省心”仍是它们的核心竞争力。
对很多精打细算的家庭来说，当下的部分韩系车确实有吸引力——尤其是那些在同价位车型里配置、空间都不错的款。在我选一辆能开很多年、故障率低的车，才是真省钱。这也正是现代和起亚能在全球市场长期保持竞争力的根本原因。
你觉得现在的现代和起亚，有哪款车型真正打动你？如果只能选一台作为家用，你会选燃油、纯电还是混动？评论区聊聊你的选择逻辑。
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