宝马N63发动机为何成“金钱黑洞”？低里程故障频发，维修费吓退老粉

为什么宝马N63 V8发动机行驶里程不到10万英里就会出现故障——而且维修费用比你的车还高？

宝马N63 V8发动机在行驶里程不足10万英里时就会出现故障，维修费用超过1万美元，该问题自2008年以来一直影响着宝马的旗舰车型。

要点总结

1. 宝马N63双涡轮增压V8发动机行驶里程不到10万英里就出现故障，维修费用高达1.5万美元。

2. 塑料正时链条导轨断裂，金属碎片散落到发动机系统中。

3. 德国涡轮增压发动机优先考虑马力而非耐用性，导致可预见的灾难性故障。

拥有豪华车不应该意味着要承担高达1.5万美元的意外发动机维修费用，然而宝马的N63双涡轮增压V8发动机却恰恰带来了这种噩梦般的局面。这款自2008年以来一直用于宝马旗舰轿车和SUV的发动机，在行驶里程达到10万英里之前就会频繁出现故障，将梦想之车变成经济上的灾难。

虽然丰田和雷克萨斯的发动机通常在行驶超过20 万英里后才会出现重大问题，但 N63 发动机却因其灾难性的故障而在机械师中臭名昭著，这些故障的维修费用往往超过车辆贬值后的价值。

灾难性失败播放列表

多个关键系统以可预测的模式发生故障，造成代价高昂的维修工作。

1. 由脆性塑料制成的正时链条导轨断裂，金属碎片会进入发动机，导致活塞与气门碰撞。

2. 磨损的气门杆油封导致机油消耗量过高，进而造成润滑不足和排气冒烟。

3. 涡轮增压器因过热和机油回流不良而失效

4. 高压燃油泵将未经处理的燃油直接注入气缸，导致活塞和连杆损坏。

据独立维修技师称，维修费用经常超过10,000 美元，许多车主宁愿报废车辆也不愿重建可能再次发生故障的发动机。

德国工程神话破灭

奥迪和大众的涡轮增压发动机都出现了类似的过早失效模式。

奥迪EA888 2.0T发动机存在严重的正时链条张紧器故障和机油消耗过量问题，这证明这并非宝马的个例。独立拆解专家一致警告消费者不要购买2014年之前的N63车型，并建议除非买家做好承担高昂维修费用的准备，否则最好完全避免购买涡轮增压德国V8发动机。

即使是宝马后来的升级版——N63TU系列——在解决一些问题的同时也带来了新的问题，没有一个版本能够达到梅赛德斯-奔驰或日本豪华竞争对手那样的可靠性声誉。

性能承诺掩盖了工程捷径

在狭小的空间内追求最大马力会造成热问题和机械应力。

紧凑的发动机舱内塞入双涡轮增压器会产生极高的热负荷，这不仅会使冷却系统不堪重负，还会加速部件磨损。宝马决定使用塑料正时链条导轨而非金属导轨，这种做法优先考虑的是减轻重量而非提高耐用性，这在每台N63发动机中都埋下了一颗定时炸弹。

热 V 型涡轮增压器配置虽然具有创新性，但却加剧了热管理问题，并使日常维护变得更加复杂和昂贵。

您值得拥有更好的体验，而不是每次启动汽车都提心吊胆。如果您正在选购二手德国豪华车，请务必优先考虑购前独立检测和完整的保养记录。更重要的是，您应该考虑，为了那额外的动力而承担更换发动机的高昂费用是否值得，毕竟这笔费用可能相当于买一辆新车。