随着新能源汽车的火爆，车圈里的乱象就像变成了次时代的乱跑，出圈的速度远比大家预料的快。你看，去年这个时候，新能源汽车的销量还在飙升，数据显示，前三季度国内销量比去年同期多了快200万台左右（这是估算，每年这个时间段数据都在变），但伴随产业链的极速扩张，各种问题也像病毒一样传播。
比如说，去年我在朋友圈翻了翻自己积攒的行业资料，突然发现很多黑料跑出来：某品牌的零件供应商被举报过环保不达标，怎么就没人说？其实这些暗流暗涌的事，没人第一时间爆出来，反而在社交平台、一些黑嘴账号里面像野火一样蔓延。那帮账号——比如微博上的我是大彬同学，抖音的石头搞机，以及B站上的赛车星冰乐——之前都喜欢黑某些企业，尤其是那些还在大力推新能源的公司。
他们明显是黑粉多于中立的观察者，为什么？你想嘛，点点流量就能赚一笔。可问题是，央视点名批评这些账号了，原因很简单：故意抹黑、炒作热点、误导消费者，甚至煽动对立。这事其实挺荒谬的。有人问：他们不可以报道负面信息？我觉得没错，只要说的是真话，怎么会犯法？报道热点事实本身没问题，真正的问题是有没有夹带私货。
比如说，有某些企业被黑得厉害，其实背后可能也是行业的自我保护——防止竞争对手或者某些黑粉用不正当的手段打击他们。你供应链其实比想象中复杂得多。有时候，一颗封装的芯片价格只差几块钱，但这关系到车子性能和成本，供应链如同生活中的寻菜寻找过程——找一家可靠的供应商，无非就是在迷宫中走路。
我刚才翻了下笔记，注意到一些账号的爆料内容——好多都是部分说法，未必就是全部真相，可是他们的目的，明显是吸引眼球。精明点的销售或者修理工会告诉你，说一半的事，能让人觉得差不多，但实则可能误导。——但偏偏有些黑嘴就喜欢这样。
而且，更有趣的是我后来发现，很多爆料都带着偏向性。这个行业复杂，尤其是新车一到市场，经常出现供应紧张、价格波动、质量突发问题。这些消息经过一些二手放大器包装，变成了行业崩盘的预警。我还记得有次有个朋友用私聊告诉我，最近企业都在抢订单，供应链变得像‘拼拼图’一样紧张。这其实也反映出一线的紧迫感。
说到这里，我还是得问问：这些账号为什么非得这么偏激?难道不怕误导吗？很多时候，他们并没有证据链。我不喜欢用阴谋论这个词，但感觉有些人可能是真的喜欢制造新闻。有一次我跟一个修车厂的朋友聊天，他笑着说：我们这修理厂，反正多用点耐心，别听那些‘黑嘴’说的太多。实际情况，哪天又变了。
你知道吗？其实任何行业都空难一样，糟糕的形象总是被放大。在新能源车这个圈，尤其是在政策端不够到位的情况下，误导信息更像病毒一样传播。
写到这里，就想起有个细节——我刚才翻了下相册，看见去年一张照片，是我在工厂里拍的。那天，某一线生产线的工人跟我说，这批芯片质量确实不太好，可能跟供应商有关。结果后来验证，供应链上的某个环节确实出现了问题，但还没有到爆雷程度。这个细节让我反思：我们是不是太偏信坑人的戏码了？还是说，行业就在快速变化，每个消息都不像铁证如山。
说到供应链，我又想到另外一个问题：能不能合理表达一些负面？比如说某企业出了一些问题，只要坦白讲清楚了，难道就是抹黑吗？有时候，我觉得只要用事实说话，站得住脚，坏消息也不能算罪。但偏偏有些账号，喜欢放大甚至扭曲。
这个行业中，有个奇怪的现象：有人会为了战绩制造麻烦，举报竞争对手。毕竟，公开信息不就是無料广告吗？只要有人在微博放一张图片，配不合时宜的标题，评论区几百个神评论就会出现——这些评论可能都不是理性的。
我好奇：我们是否太难做到中立了？为什么总觉得偏成了常态？我猜，可能也没人想全盘接受——毕竟，行业的利益关系错综复杂。有人在说：供应链出问题，企业怎么还敢推新车？这好像是一种自我安慰。也不全是企业的问题，有时候是环境的问题。
说完这些，我愿意打个比方：这就像一家餐厅，食材不差，却被别的店故意放毒料，就等于黑料。你说，这还能吃得安心吗？但另一方面，如果吃出个蚂蚁屎，有人就会借题发挥。这就是所谓的行业的脸。
想问问你：你有没有遇到过类似的乱象？怎么看待这些专业黑嘴？真正想知道的，还是：我们还能相信什么？或者，还是得自己掂量一下信息的真伪，不是么。
（这段先按下不表，有点长了。再想想别的角度。）
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