有时候，我怀疑小鹏汽车的工程师是不是深夜批代码，第二天一醒，自己都不知道产品经理又整出了什么花样。你还记得滴滴和小鹏合作时，大家都翘首以盼MONA品牌，说不定会像小时候过年抢红包一样，谁抢到第一辆新车，朋友圈立刻刷屏。结果呢？MONA没了，MONA M03火了。你出题我改答案，这场牌局里，小鹏玩出了大师级的应变能力。说来也不奇怪，早年的新势力谁不是一边造车一边修逻辑？小鹏和滴滴的这场合作，终究没能如愿生个新品牌，但新品Ｍ03堪称出圈，从另一个角度看，这招棋不亏。
小鹏不是孤胆英雄，要论汽车圈里谁强强联手，大众必须有姓名。别看大众外表严肃，内心其实急得像相亲角里的大妈。中国车市电气化跑得快得像开挂，大众在纯电、混动领域的技术，虽说不弱，却难言新鲜。小鹏此时如同一道春风，吹进大众晦涩的电子电气架构，直接让它们的平台不再是“油腻大叔”，而成了“技术新贵”。双方合作后，不仅纯电车型平台焕发新机，还能用在燃油和插电混动车型，堪称“机动战士多功能变体”，这合并正如饭局上的硬菜——你来一口，我来一筷子，互补的爽感谁懂。
当然，合作归合作，销量才是硬道理。一年一度的新势力销量榜，小鹏的表现离“黑马冠军”还有点距离。行业大浪淘沙，谁家不是抖着大腿准备比拼最终的出货数字？小鹏显然不打算在销量上拼短线，而是靠产品创新来蹭热度，掀起层层浪花。别看总冠军拿不下来，推陈出新的速度却很上道。今年除了主打家用的X9增程版，最大的重头戏肯定是全新一代的小鹏P7。
全新P7发布在即，官方一声预告，众人的小心脏立刻怦怦乱跳。小订开启，不到七分钟破万订单，把“价格未知、颜值有余”的定律演绎到极致。你敢相信这破万速度么？有时候市场对设计美学的宽容，远超对钱包的克制。大家都明白一句话：这车只要帅，先抢再说，反正到时候价钱再和拉面师傅讨价还价嘛。据爆料，上市就在这个月。
不过在全新P7登场前，鹏翼版已经如同一计声东击西。说好迟到但决不缺席，这波操作很“和菜头”。官图一出，马路上的小鹏粉警报拉响。普通P7被鹏翼版全面升级，外观化身“未来银战士”。你瞅瞅，专属哑光银配色，柜子板位置和后视镜粘着碳纤维饰板，低调中透着“有钱”。还有智驾小蓝灯亮相，21英寸枪灰色锻造轮毂加上熏黑迎宾踏板，性能派格调拉满，感觉就是在车门边写着“我很贵，请勿靠近”。
说到底，鹏翼版不混圈也不走量，纯粹是品牌门面担当。就像家里挂的罗马柱，顶天立地却没什么人真来爬，真正能掏钱买的大概率不会是街头买菜大叔。小鹏也很明白自己的定位，毕竟这种标配鸥翼门的车型别说交付，能在停车场让路人拍照已经值回票价。今年的新P7和鹏翼版不仅是秀场上的新宠，更是技术和时尚的综合体：售前让你心动，售价让你心痛。
所以问题来了，你到底会用多少钱去买一辆叫好不叫座的鹏翼版P7？品牌信仰固然重要，市场数据同样冷酷。有人愿意为一双鸥翼门丢掉舒适性和性价比，有人却只想拥有一台稳定可靠的“地瓜”。宝马的牛皮在发动机里，小鹏的调皮在门把手上。最后，这一场新车大戏，无非是各家车企对未来的投票：你投钱，我投技术，谁也没法一口吃成个胖子。
小鹏知道，鹏翼版的本质不是销量，是“帅”。但在中国汽车圈，“帅”本身就是生产力。你以为众人争抢的是P7的鸥翼门？其实更看重那句“你见过吗，这车是我的”。至于价格，没人真的会在新车官宣时拍着胸脯买入，等上市了，才发现钱包没有跟上思想。小鹏用了一把创新，撑开了门面，也埋下了拼搏的伏笔。至于最后到底有多少人下单？也许答案藏在每个自信地拉开翼门的瞬间——未来从来不是用来锤算销量的，而是用来打开想象力的。
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