车圈里有一句被反复提及的话，技术再新，也要落到方向盘上才算数。发布会上讲得再漂亮的智驾能力，如果用户提车之后还要等一轮又一轮的OTA才能真正用上，那所谓的首发就只是纸面上的领先。启境GT7交付的那一刻，车里搭载的就是华为乾崑智驾ADS 5。首批搭载、首批可用，把“提车即享”从话术变成了实打实的钥匙交付动作。这也是这次全国门店同步开启看车、试驾的底气所在。
先说说之前引发行业关注的全域实景路测直播，华为高级副总裁兼引望公司CEO靳玉志、启境汽车CEO刘嘉铭，与汽车圈资深媒体人吴佩，一同坐进量产车的驾驶位，把华为乾崑智驾ADS 5的真实表现呈现给大家。
城市通勤、复杂路况、跟车变道、泊车辅助，这些实用场景被一一走过。双CEO亲自握方向盘这件事本身，比任何一段技术宣讲片都更能说明问题，用决策层的驾驶行为，为量产可靠性做一次对等的产业级背书。
华为乾崑智驾ADS 5这次给启境GT7带来的变化，可以说是更类人，更丝滑。
类人的第一层，体现在“随时随地开启”上。城市里的环岛与路口，郊区的乡道与土路，山野中的挂壁公路，草原、沙漠这类非铺装路面，湿滑道路、弯道、桥隧交替的特殊路段，都被纳入了可用范围。
同时，生活里绕不开的窄路会车，两车对向、只允许一车通过，人开车时无非两种选择，抢一把先过去，或者礼貌地倒一段让对面先走。启境GT7的智驾系统会读懂路况的紧迫程度，该快速通过时干脆利落，该让行时主动倒车，把“窄路顶牛”这种考验驾驶素养的场景处理得从容有礼。这背后是对交通秩序、路权关系的深层理解。
这次华为乾崑智驾ADS 5首发了RCA漫游巡航辅助，一键激活RCA漫游，车辆可以在没有预设导航目的地的情况下，跟着车流自然巡航。用户完全可以边走边想，这种“自在漫游”的松弛感，把智驾从“点到点的效率工具”，往前推到了“陪你在城市里逛”的角色。
车位到车位这个功能也迎来了3.0。覆盖的全国停车场数量提升到120万个，支持添加园区内部途径点，比如具体的车位号、电梯口位置，也支持收藏自己的常用车位。买杯咖啡、停车送人这类日常动线，可以被精细化地记住。到了停车环节，商场尽头那种断头路车位，人开时往往要来回打方向盘，启境GT7一键即可完成泊入，侧方位场景里即便车位偏短，系统同样应对得从容。
安全维度上，CAS 5.0全维防碰撞把守护做到了更远的时域。新增的全时域安全能力里，行业首发了险情预警，风险信息通过云端同步提示，配合防御性驾驶策略，急弯前主动降速、路口闪灯预警，把潜在风险提前拦在发生之前。得益于后向固态激光雷达的加入，主动防追尾、后向防侧碰这些过去被相对忽视的方向，也被纳入了守护范围。安全感不再只来自正前方那一束感知，而是360度无死角的持续关注。
这样一套“更类人、更丝滑”的智驾能力，为什么此刻只能在启境GT7上体验，答案其实已经写在了品牌定位里。启境是“华系第一境”，是华为乾崑智驾ADS 5走向量产、走向用户的首个落点。市场层面，它是国内首批实装华为乾崑智驾ADS 5的量产车型。
渠道层面，伴随启境GT7全国交付启动，华为乾崑智驾ADS 5的实车试驾也开放了，全国90座城市超300家启境门店进入实车看车阶段。想要真切感受这套系统从窄路让行到无图漫游的全部能力，目前的落点就在启境门店。
启境GT7这份 “提车即享”的确定感，值得每一位关注智能驾驶未来的朋友，走进就近的启境门店，亲自坐进驾驶位感受一次。
