最近朋友问我，手握十五万左右，想买台大空间、配置高、还能撑场面的SUV，有没有什么推荐？我直接把捷途X70L的名字甩了过去。为啥？因为它这次真的有点东西。12.59万元起的指导价一出来，不少合资品牌的紧凑级SUV估计都得抖三抖。这年头，谁还愿意花二十多万去买个“标”呢？不如把钱花在刀刃上，买台实实在在的“国民神车”。捷途这牌子虽然不算一线，但胜在性价比顶呱呱，而且空间大、配置高，特别适合咱们普通家庭。这回新上的X70L，不光名字听着像“加长版”，实际表现也确实支棱起来了。那它到底值不值得上桌第一个动筷？咱们来好好唠唠。
先说颜值，这代X70L彻底告别了“老咕噜棒子”的印象。前脸那个横断式格栅，配上黑化贯穿下格栅，凶狠中带点酷，不像某些车越做越“奶”，开出去走路都得摇头晃脑。最吸睛的还是那对“回旋镖”大灯，加上中间的贯穿灯带，晚上点亮，妥妥的“灯厂”既视感，辨识度直接拉满。侧面看过去，轮眉宽厚，轮毂尺寸也给到位，一看就是能走点烂路的主儿，通过性这块没得说。车尾的N字型贯穿尾灯设计挺新颖，中间还嵌了JETOUR字母，不张扬但有细节，比那些贴个LOGO就完事的强多了。整体来看，这外观不说是出片利器吧，但至少不会让你上车脸红，朋友问一句“这车得二十万往上吧？”——这时候你就偷着乐吧。
坐进车里，第一感觉是：敞亮！15.6英寸的大屏往那一杵，再加上全液晶仪表，科技感直接到位。最让我惊喜的是那个橙色内饰配色，年轻、活泼，完全不像这个价位该有的气质。很多同级车还在用全黑内饰“假装成熟”，捷途倒是敢玩敢秀，抓住了年轻人喜欢“上头”的心理。怀挡设计也挺有意思，省下了中控空间，扶手区域更宽敞，放手机、水杯都方便。高通8155芯片+TOUR OS 3.0系统，这组合现在基本是国产车的“标配”了，但架不住好用啊！地图导航流畅，360影像清晰，OTA升级也跟得上节奏，日常用起来不卡顿，这才是重点。你说它能跟新势力比智能化？那不现实，但对于90%的家庭用户来说，这套系统完全够用，甚至有点“真香”。
空间嘛，X70L的“L”可不是白叫的。后排跷二郎腿轻轻松松，中间地台几乎全平，坐三个人也不挤。后备箱更是夸张，日常买菜、全家出游、甚至搬家拉点小家具都不在话下。要是把后排座椅放倒，嚯，直接变“床车”了，跑长途累了躺下眯一会儿，谁用谁知道。这种实用性，才是打动普通消费者的杀手锏。
动力方面，这次X70L只上了1.5T和2.0T两款燃油发动机，匹配7DCT和8AT变速箱。1.5T版本最大功率135kW，日常通勤完全够用，油耗也不会太“油老虎”；而2.0T的187kW功率就有点猛了，百公里加速表现肯定不会差，开起来应该挺有劲儿，高速超车信心十足。不过有朋友问我：“怎么还不上插混？现在谁还买纯油啊？”这问题问得好。确实，眼下新能源风头正劲，很多同级对手都推出了混动版本，比如比亚迪宋PLUS DM-i，油耗低、绿牌优势、还免购置税，简直是“王炸”组合。相比之下，X70L坚持纯油，可能会让一部分追求低使用成本的人“劝退”。但换个角度想，对于充电不方便、或者经常跑长途的用户来说，纯燃油反而更省心，没有续航焦虑，加油站遍地都是。而且2.0T+8AT这套动力总成，驾驶质感可能比某些混动车型更直接、更有“驾驶玩具”的感觉。
再看看对手。除了宋PLUS，还有长安CS75 PLUS和哈弗H6这两个老对手。CS75 PLUS外观更运动，内饰氛围也不错，但配置分布有点“挤牙膏”，高配才给全；H6呢，保有量大、口碑稳，但新款设计有点保守，科技感略显落后。相比之下，X70L在配置给得足、空间更大、价格更亲民这几点上，优势明显。特别是12.59万起的定价，直接把压力甩给了对手。你说它品牌力不如比亚迪？可能吧，但花更少的钱，买到更大的车和更高的配置，这事儿本身就“真香”。
安全性这块，虽然官方没提具体气囊数量和碰撞测试成绩，但从配置表看，L2级辅助驾驶是有的，像自适应巡航、主动刹车、车道保持这些都安排上了。动态车身稳定系统也是标配，过弯时能感觉到车辆的抑制侧倾逻辑在工作，开起来稳当。底盘调校偏向舒适，过减速带和坑洼路面时，滤震做得不错，家用刚刚好。风阻系数虽然没公布，但流线型的车身设计应该不会太差，对高速行驶的稳定性和燃油经济性都有帮助。
说实话，捷途X70L这台车，它不追求极致性能，也不搞花里胡哨的概念，就是踏踏实实把空间、配置、价格这三件套做到位。它可能不是你朋友圈里最“装逼利器”的那台车，但绝对是那个默默陪你走南闯北、载着家人安稳出行的可靠伙伴。12.59万起的定价，加上这身板和配置，你说它是不是有点“打脸”那些高价低配的合资车？未来要是真出了插混版，那可真是“天塌了”，同级对手估计得气得蹦起来。
这样的捷途X70L，你觉得它值这个价吗？你会考虑在它和宋PLUS DM-i之间怎么选？你喜欢那种实用至上的“国民神车”，还是更看重品牌和新能源标签？ 评论区聊聊，这台车，你爱了吗？
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