最近起亚发布了2026款奕跑，这款小型SUV过去一直定位在预算友好的路线上，不少人初次购车都会找它，参与让它成为路面上常见的“小家伙”，不过这次的新款改了不少配置，也取消了手动挡，不免让人唏嘘，毕竟对于部分老司机来说，手动挡曾是一种执念与乐趣。
先说价格吧。这次新款奕跑一共两个版本，价格分别是7.98万元和8.38万元，双十一期间高配的1.4L IVT天窗款还有增换购补贴价6.48万元，说实话，看着挺有吸引力，对于不少刚工作或者预算有限的朋友，确实是个不错的选择。有意思的是，虽然价格给出了实惠，但它的外形几乎没动，有种“老酒装新瓶”的意思。
接着是设计。它的车头部分依旧延续了起亚家族化设计风格，就是那个“呼啸式格栅”，这就像每次看见这个前脸，人都会有一种瞬间联想到品牌的感觉，还是挺经典的，不过有些人觉得设计过于保守，尤其是大灯内部的熏黑透镜，总让我想起老式车灯的那种感觉，简单有余但没啥惊喜。奕跑给我的第一眼印象是什么呢？它没有那种“大改”的冲击力，反而像刷了个新版软件，界面是更顺了，但样子还是老样子。
从侧面车顶的弧度还挺明显，配上行李架，整个样子显得老实又稍微带点硬朗的味道，然后黑色的轮眉和侧裙，让车身看着挺敦实，尤其搭配五辐式轮毂之后，有点“乡村越野车”的氛围，但又很收敛，没有显得太冒犯。至于尾部嘛，看起来倒挺耐尤其是那熏黑的尾灯组，层次感倒是挺不错，不过相比车头，这尾部要现代一些，算是有点意思。
尺寸也是能聊聊的事。这车就4100mm长、1735mm宽、1533mm高，是个标准的小型SUV，轴距2570mm。其实看到这里你就能猜出来，这车适合城市通勤，想要跑长途或者“野得凶”的话怕是有点吃力，不过对于年轻人或者家里预算紧凑的小家庭来说，这规格算够用，日常买菜、接送小孩或者偶尔约朋友去郊区转转都能“得劲”。
我们聊聊车内吧，老实说，你对内饰如果有特别多期待，我建议趁现在赶紧降低点期望值。如何形容呢？坐进去感觉时光都停止了，没错，就是“老气横秋”，三幅式方向盘、机械指针的仪表盘、8英寸的中控屏，看着吧，够用是没问题，就是没有啥高级感。再看座椅，仿皮材质，该有的比例放倒功能倒是给配了，手动空调也没落下；至于配置方面，胎压报警、上坡辅助、倒车雷达这些都有，算是个及格水平吧。
动力呢？这次还是搭载的1.4L自然吸气发动机，最大功率73.6kW，峰值扭矩132.4N·m，CVT变速箱。细说这参数吧，不烧脑直接告诉你，就是够用，开着跑城市的红绿灯和环线没问题，但要是想体验步步“冲刺”的快感还是算了吧，讲真，高速超车时心里最好有点数。
诶，关于这车的定位吧，其实挺微妙的，它很明确告诉你，我就是一个小型SUV，价格实惠，配置够用，适合不挑剔的人群——其实不少人觉得它没激情没特点，但换个角度想，确实不是所有人买车都奔着酷炫去，有些人就是需要耐用、省油、便宜的交通工具，而奕跑刚好满足了这些需求。
那我们再来看这辆奕跑目前市场上的反应吧。对比那些动辄十几万的SUV，它的价格优势很明显，说得直白些，这就是一款入门级的代步车，看重的是性价比，至于那些花里胡哨的智能化设计，它并没有硬要来凑热闹，可能这种“佛系态度”反倒容易抓住目标人群，虽然手动挡的取消可能会让一部分人感到遗憾，但对于更多喜欢自动挡的潜在用户来说，这也不失为一个利好消息。
所以下来，这次的起亚奕跑并不算改得惊世骇俗，它正在变成一个更加切合市场需求的出行工具，虽说外观设计变化不大，但在配置和价格上显然是在尽力拉拢用户，尤其是那些对于汽车功能性要求更高，而审美和性能上没有那么“挑剔”的群体。至于值不值得入手嘛？就看你需不需要一个经济实用、偶尔有点烟火气的小车了，这事吧，其实也不妨试试，有时候生活不就得这样嘛，简简单单的得劲，满足日常就够了。
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