现在网约车的价格，已经令人五味杂陈。曾经，打个车是要掂量荷包的大事，而今天，作为“受益者”的乘客们却开始良心不安。他们担心，自己占了大便宜，是不是让司机成了冤大头？这不是想多了，而是实实在在的现实。
比方说，那天一位网友发视频，说自己下单了一笔近10公里的网约车，结账只要8.7元，平均下来每公里不到九毛。别说这年头小葱都不敢这么便宜地卖。网友直呼：“这也太离谱了，司机还能剩下什么？” 您说，平台是在搞慈善？当然不是，开车的和乘车的都心知肚明：羊毛出在羊身上。
眼看价格越来越低，连乘客都开始有点内疚，“怕司机捶我”。光这一点，画风就已完全变了——原本一段路上，司机和乘客还能唠嗑几句，说说今天生意咋样。现在车厢气氛跟冷宫似的，乘客不好意思开口，司机也一脸“生无可恋”。你告诉我，科技进步了，平台便宜了，怎么人与人之间的距离反倒拉远了？
此时要讲讲平台的“巧妙”运营。比如有人亲历：下单235元路程，拿了平台30元超级大券，自己只掏205元，感觉已经很实惠。转身一看，司机到账134.5元——平台抽了七十多，还让司机分摊本应补贴乘客的优惠券，司机到手才七毛钱一公里，跟辛苦三轮的过去比，也富裕不到哪儿去。乘客一看，这还了得？果断取消线上订单，掏200元跟司机线下结算了。良心发现，不忍做局中人。
巧的是，没过多久，平台客服煞有介事地发来一条私信：“请问司机是不是诱导您取消了订单？”满心狐疑，反客为主——这倒打一耙的本事，可一点不比薅羊毛差。面对平台的质问，那位乘客干脆断刀斩乱麻：“优惠券是你发的，钱却扣司机头上，这不全是平台的锅吗？我自由选择线下结算，与司机无关。我负全部责任。”
此处你可体味到“平台智慧”：给乘客发优惠券赚吆喝，自己照样收提成，还顺手把矛头指向司机，设定一个“诱导取消”的罪名。乘客和司机看似各得其乐，实际上早已被平台算法设定在对立面。谁才是受益者，智者自明。
再看看行业的整体变化。“以前能打车的人都挺有经济实力的”，如今搭公交的小伙伴也能爽爽打车：“便宜到自己都不信，何等幸福！”可是这种“福气”背后，司机和平台的关系可不是门当户对，更像是一场零和游戏——你降价，我就更降价，“卷”到最后都不太体面。
现在不少人吐槽：“司机现在都是黑着脸接单，我都不敢跟他说话。”其实谁都明白，便宜的是出行，冷淡的是人情。曾经，我们靠一张车票、一次顺风车，缔结许多善意，交换过无数城市小故事。今天的网约车，却最终让大家怀疑起美好能不能持久。你省下的钱，司机的辛勤、平台的算法、甚至是城市交通的生态，都交上了隐形账单。
许多市民甚至想为司机“鸣不平”，对于平台疯狂内卷的补贴策略，“这种模式肯定不长久”。套用一句流行语：韭菜可以割，但人不能没心。消费者、司机和平台，本该和气生财，现在搞成你死我活，得失全凭算法分配。平台做低价拉流量，最后司机有人骂、乘客有愧，三输。
这场低价风暴中，没人能一直做赢家。价格可以卷到脚后跟，但尊严和公平的底线不能不守。当一切都变得过于便宜，便宜的恐怕不只是打车，更是人与人的信任。设问：我们愿意为便宜的出行，付出怎样的社会成本？自答：如果连最基本的尊重都被价格击穿，这买卖做不长久。毕竟，每张打车票背后，是城市陌生人之间最后一丝交换善意的桥梁。
所以，面向未来，网约车不该只是一笔账、一张券、一场低价竞赛，更该是科技与人性如何共存的思考。低价可以一时，大家的心安理得，却是长久的生意。留给所有人的问题是，你准备为便宜买单吗？
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