讲真，每次看到有人一本正经地科普倒车影像怎么用，我就感觉这个世界充满了荒诞。这玩意儿现在跟手机充电口一样是出厂标配，居然还需要“教学”？这本身就是最大的魔幻现实主义。这说明什么？说明驾校教的东西，在科技面前，就像是冷兵器时代的刀法，被热武器轰得渣都不剩。而车企们，就是那群兜售热武器的军火贩子，他们不关心你会不会用，他们只关心你买不买。
今天这个所谓的“倒车影像”功能，或者我更喜欢叫它“电子后脑勺”，就是一场典型的、车企主导的“降维打击”。它们用一个成本低到发指的摄像头，成功地废掉了人类进化了几百万年才点出来的空间感知能力和脖子扭动功能。这笔买卖，三体人看了都得气活过来，直呼内行。
你看，所有的教学视频都在告诉你，那几根花里胡哨的线，代表着1.5米、1米、30厘米。多精确，多科学，多让人安心。仿佛只要你把车尾那条最后的红色“生死线”对准了障碍物底部，你就掌握了宇宙的真理，就能在任何犄角旮旯里横着走。
但你有没有想过一个问题，一个非常底层的问题。谁来保证你车屁股后面的那个障碍物，是“讲道理”的？
我来给你构建一个场景，一个思想实验。你，一个刚出驾校的萌新，开着你心爱的新车，准备在一个老破小小区里倒车入库。你全神贯注地盯着你的“电子后脑勺”，屏幕里的画面清晰无比，线条分明。你小心翼翼地移动，眼看着那条红色的“生命线”即将触碰到后面那堵墙的墙根。完美，30公分，教科书般的距离。
就在这时，一个骑着“老头乐”的大爷，以一个匪夷所思的角度，带着一阵风，从你的视觉盲区里“闪现”出来。他的车上可能还挂着两捆大葱。他没有看你，你也没有看见他，但你的“电子后-脑-勺”看见了墙，没看见他这个动态的、不讲武德的“压缩毛巾”。
“砰”的一声。世界安静了。你脑子里还在回响着教练的声音：“看线，看线，线到了就停！”。但现实是，大爷躺得比谁都快，责任直接就定给你了。这时候你才悟了，自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。倒车影像的终极考验，也从来不是那堵一动不动的墙，而是这些在规则边缘疯狂试探的移动神仙。
所以说，车企给你画的那些线，不是物理世界的标尺，而是心理世界的安慰剂。它存在的唯一目的，就是让你在掏钱买这个“科技包”的时候，觉得自己的钱花得值。它是一种信仰充值，跟奔驰车主坚信三叉星徽能带来好运，特斯拉车主觉得开电车就是在为地球积功德，是一个道理。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
至于那两条竖线，就更搞笑了。官方说法是，这代表车轮的轨迹，或者说是车身宽度再往外延伸30公分的“绝对安全领域”。听起来像不像修仙小说里的护体罡气？只要竖线没碰到旁边的车或者那个“轮胎撕裂者”（也就是马路牙子），你就是金钟罩铁布衫，随便倒，大胆倒。
是是是，理论上是这样。我作为一个真的把车停进过各种反人类车位的中年人，可以负责任地告诉你，这套理论在90%的情况下是有效的。但剩下的10%呢？是那个该死的、角度刁钻的消防栓；是那个前车司机没停正，导致整个车位的“风水”都坏了；是那个突然冲出来找妈妈的小孩。这些东西，你的“护体罡气”防不住。
说起来，这个30公分的概念，让我想起了上学时吃的赛百味，号称30公分，但你拿到手永远都差那么一点。生活就是由无数个这样差一点的骗局组成的。
真正的老司机，倒车时屏幕是用来辅助的，耳朵是用来听的，脖子是用来扭的，直觉是用来救命的。他们会把屏幕里的虚拟线条，和反光镜里的真实世界，以及自己心里那杆秤，进行一个复杂无比的“三体运动”计算。这是一种玄学，一种肌肉记忆，一种人车合一的境界。这种境界，是任何教学视频都教不会的。
我写到这里突然觉得，我花这么大篇幅去解构一个倒车影像，这个行为本身就有点蠢。但没办法，我就是看不惯那种把一个简单工具吹成“神功秘籍”的调调。
所以，这个“电子后脑勺”到底该怎么用？我的建议是：把它当成一个“嘴强王者”型的副驾。它会给你一堆建议，告诉你“能过，就是能过”，但真要出事了，它屁责任不负。你得信它，但不能全信。最终，你唯一能依靠的，还是你自己那个转起来可能会嘎嘎作响，但绝对忠诚的，肉长的脖子。
所以，当那条红色线贴到障碍物上时，你确实该停车了。但不是因为那条线代表了30公分，而是因为它在用一种冰冷的、没有感情的电子语言告诉你：
“哥们，别再作了，再往后，咱俩今天都得成盒。”
记住，科技的本质不是让你变强，而是让你产生一种自己变强了的错觉。而开车，尤其是在中国特色的道路环境下开车，最危险的就是这种错觉。所以，你必须清醒，必须门儿清。否则，你的车，就是你买的第一个，也是最后一个，大型“手办”。
本文以弘扬社会正能量为宗旨，若存在表述不当或侵权情况，请通过官方渠道反馈，我们将及时回应。
全部评论 （0）