去年12月，智界R7还是新能源SUV市场的“当红炸子鸡”，单月狂卖1.6万辆，直接把特斯拉Model Y甩在身后；可短短半年后，今年6月销量竟暴跌至3194辆，连巅峰期的五分之一都不到。这断崖式下跌，到底发生了什么？
智界R7刚上市时，24.98万的起售价配上华为智驾，确实香。但2025款改款后，增程版起步直接飙到30.98万，纯电入门版甚至砍掉了激光雷达——想体验华为ADS 3.0智驾？得加钱上28.98万的高配！
更扎心的是，竞品都在降价：
特斯拉Model Y起售价压到25万内；
理想L6全系空悬+四屏，才卖25.98万；
小米YU7更是3分钟爆单20万台，性价比直接拉满。
消费者用脚投票：凭啥多花5万买你？
首批车主吐槽满天飞：
蓝牙钥匙得花719元另买，提车连物理钥匙都不给，跑几百公里回店激活；
前视摄像头雨天起雾、车机卡成PPT，座椅通风变“烤箱”
400客服打不通，问题反馈石沉大海，售后体验堪比开盲盒
华为智驾技术虽强，但品控和售后拖了后腿，奇瑞的制造短板暴露无遗
当初智界R7能火，靠的就是“含华量”。可如今华为合作伙伴遍地开花：问界、享界、阿维塔……华为标不再是稀缺资源
更尴尬的是“兄弟内斗”：
问界M7和智界R7同价竞争，24.98万起；
M7空间更大、品牌更熟，直接抢走R7客户
自家人都打不过，还咋打Model Y？
客观说，智界R7有硬实力：
华为ADS 3.0智驾，感知精度超Model Y
增程版综合续航1673km，亏电油耗仅5.75L
全系空悬+2950mm轴距，后排能跷二郎腿
但消费者清醒了： “参数赢不了体验”。当竞品把配置堆满、价格打穿时，R7的“技术牌”反而成了空中楼阁
智界R7的暴跌，是新能源市场的一记警钟：
光靠华为招牌，换不来长久销量；
30万级战场，用户要的是实打实的性价比+靠谱服务
如今官方虽降价2万救市，7月还要升级ADS 4.0，但若品控和售后跟不上，恐怕连老车主都要倒戈……
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