实力被低估!北京现代途胜L,性价比超高的SUV之选

最近汽车圈里聊得挺热闹的一件事,就是北京现代推出了一款新车,叫2025款途胜L。

按理说,新车上市,大家关注一下很正常,但这次有点不一样。

这车一出来,网上夸它的人有,但骂它的人好像更多,声音还特别大。

实力被低估!北京现代途胜L,性价比超高的SUV之选-有驾

这就让很多人搞不明白了,这台挂着现代标的合资SUV,到底是怎么回事?

花个十八九万,在现在这个时间点买它,究竟是买了个划算,还是当了“冤大G”?

今天咱们就站在一个普通老百姓的角度,不讲那些虚头巴脑的专业术语,就用大白话,好好地把这台车从里到外捋一遍,看看它到底值不值得买,又为什么会引起这么大的争议。

咱们得先说句公道话,这台新款途胜L,你要是只看车里面,那确实是下了功夫的。

你拉开车门坐进去,第一眼就会被那个大屏幕给镇住。

它不是一块,是两块12.3英寸的屏幕连在一起,做成了一个有点弧度的整体,从你开车的仪表盘一直延伸到中间,整个车里的科技感一下子就上来了。

这种设计,以前咱们总是在那些几十万的豪华车上才能看到,现在现代给搬过来了,确实能唬住不少人。

再看看其他地方,方向盘摸上去手感不错,还带加热功能,这要是冬天在北方,早上出门一上车,手握着一个暖暖的方向盘,那感觉别提多舒服了。

座椅也是皮的,不仅能用电调好几个方向,找到最适合你的姿势,还带加热和通风。

夏天不怕后背出汗,冬天不怕屁股冰凉,这些配置确实挺贴心的。

你要是再把头顶上那个超大的全景天窗打开,让外面的光线照进来,再打开那套BOSE音响,听个小曲儿,那一瞬间,你真会觉得这钱花得值,这车坐着跟那些豪华品牌比也差不到哪儿去。

说白了,现代这次是把“面子工程”做到了极致,他们很清楚现在很多人买车,第一眼的感觉很重要,一个漂亮、有档次感的内饰,能立马抓住人的心。

但是,车毕竟是拿来开的,光好看可不行,它得跑起来,而且还得省油、好开。

问题恰恰就出在了这个最核心的地方。

当你从那个漂亮的内饰里缓过神来,打开发动机盖子想看看这车的“心脏”时,一下就感觉不对劲了。

里面躺着的,还是那台老面孔——1.5T的涡轮增压发动机,配的是一个8AT的自动变速箱。

这套东西咱们不能说它不好,毕竟能输出200匹的马力,数据上看着挺漂亮。

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可问题是,这台车的重量不轻,空车就快1.6吨了,坐上人拉上东西就更重了。

这就好比一个力气不小的人,非要让他背着一个大沙袋去跑步,他虽然能跑,但起步的时候总感觉有点费劲,不够轻快,你得使劲踩油门,发动机转速上来了,那股劲儿才能出来。

这在城市里开车,走走停停的,体验就不那么舒服了。

更要命的是油耗。

厂家宣传说这车百公里油耗是6.9升,这个数字听着还行。

但根据绝大多数开过这车的老车主反映,还有很多汽车媒体的实际测试,在城市里正常开,特别是遇到堵车,油耗轻轻松松就上9升了,甚至超过10升的也不少见。

这是个什么概念?

现在油价可不便宜,百公里多出两三个油,一年下来,加油的钱就得多花不少。

这就引出了一个最大的矛盾点:咱们中国的汽车品牌,现在在技术上已经突飞猛进了。

就拿现在卖得最火的比亚迪宋PLUS DM-i来说,人家第五代技术的新车,价格都降到12万多了,用的是插电混动技术,就算你不充电,就当油车开,百公里油耗也就4升多,比途胜L省了一半的油。

而且人家加速比你快,起步轻快,开起来还安静。

这么一对比,途胜L的尴尬就出来了。

你花更多的钱,买了一台内饰好看的车,结果在最关键的用车成本和驾驶感受上,却被一台比你便宜好几万的国产车给全方位超越了。

网友吐槽说“屏幕再大也不能省油”,话糙理不糙,说的就是这个道理。

可能有人会说,燃油版不行,那它不是还有混动版吗?

这不说还好,一说途胜L的混动版,那才叫一个让人看不懂。

正常来说,混动车应该是为了更省油、动力更好才对。

可途胜L的混动版,综合马力居然只有193匹,比它自己的纯汽油版马力还小。

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这就很奇怪了,我多花钱买了混动,动力反而变弱了?

这还不算完,价格更是让人大跌眼镜,混动版的起步价就要接近20万,高配的更是卖到了21万多。

咱们再拿市场上的标杆来比,丰田的RAV4荣放混动版,是大家公认的省油耐用、口碑好的车,人家的混动系统动力比途胜L强,品牌也更硬气,保值率也高,可价格呢,反倒比途胜L混动便宜了一两万。

这下就彻底把人搞糊涂了。

想省油的,有大把价格更低、技术更好的国产插电混动可以选择;想买个合资品牌图个放心保值的,丰田RAV4明显是更稳妥的选择。

那北京现代这个定价又高、动力又弱的混动版,到底是准备卖给谁呢?

它把自己卡在了一个不上不下的位置,两边都够不着,非常尴尬。

除了这些核心技术上的落后,在一些配置和卖车的“小细节”上,也让人感觉现代的诚意不太够。

比如说,车身颜色,它给你提供了九种,听着挺多,但里面有四种好看的、特别的颜色,你要选就得另外加钱。

你想买个最便宜的配置,可以,但连现在很多十万块车都标配的后视镜电动折叠功能,它都没有给你。

你想拥有全LED的大灯,让晚上开车视野更好更安全,想要双层的隔音玻璃,让车里更安静,行,那你得买到18万多的那个尊贵版才给你配上。

可是在咱们国产品牌这边,18万的价格,人家不光把这些基础配置给你堆满了,甚至连更高级的激光雷达、智能驾驶辅助系统都开始给你配上了。

现代这种做法,还停留在过去合资品牌“躺着挣钱”的时代,总觉得品牌就是金字招牌,基础配置可以一点点地让你加钱买。

但他们没意识到,现在的中国消费者已经不是十年前那样了,大家看的多、懂的也多,谁有诚意,谁在“挤牙膏”,心里都有一杆秤。

所以说到底,2025款的北京现代途胜L,就像一个偏科严重的学生。

它在“美术课”(内饰设计)上拿了高分,但在最关键的“数理化”(动力技术、智能化、性价比)这些科目上,却远远落后于班里的同学了。

它用一个华丽的外壳,试图掩盖自己核心竞争力的不足。

在如今这个竞争已经白热化的中国汽车市场,这种做法显然是行不通的。

消费者不再只为一块大屏幕或者一个漂亮的设计买单,他们要的是实实在在的技术、优秀的用车体验和公道的价格。

北京现代如果还想在中国市场站稳脚跟,恐怕需要一场从里到外的彻底反思和改变,而不是像现在这样,仅仅做个“表面功夫”了。

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