最近汽车圈里聊得挺热闹的一件事，就是北京现代推出了一款新车，叫2025款途胜L。
按理说，新车上市，大家关注一下很正常，但这次有点不一样。
这车一出来，网上夸它的人有，但骂它的人好像更多，声音还特别大。
这就让很多人搞不明白了，这台挂着现代标的合资SUV，到底是怎么回事？
花个十八九万，在现在这个时间点买它，究竟是买了个划算，还是当了“冤大G”？
今天咱们就站在一个普通老百姓的角度，不讲那些虚头巴脑的专业术语，就用大白话，好好地把这台车从里到外捋一遍，看看它到底值不值得买，又为什么会引起这么大的争议。
咱们得先说句公道话，这台新款途胜L，你要是只看车里面，那确实是下了功夫的。
你拉开车门坐进去，第一眼就会被那个大屏幕给镇住。
它不是一块，是两块12.3英寸的屏幕连在一起，做成了一个有点弧度的整体，从你开车的仪表盘一直延伸到中间，整个车里的科技感一下子就上来了。
这种设计，以前咱们总是在那些几十万的豪华车上才能看到，现在现代给搬过来了，确实能唬住不少人。
再看看其他地方，方向盘摸上去手感不错，还带加热功能，这要是冬天在北方，早上出门一上车，手握着一个暖暖的方向盘，那感觉别提多舒服了。
座椅也是皮的，不仅能用电调好几个方向，找到最适合你的姿势，还带加热和通风。
夏天不怕后背出汗，冬天不怕屁股冰凉，这些配置确实挺贴心的。
你要是再把头顶上那个超大的全景天窗打开，让外面的光线照进来，再打开那套BOSE音响，听个小曲儿，那一瞬间，你真会觉得这钱花得值，这车坐着跟那些豪华品牌比也差不到哪儿去。
说白了，现代这次是把“面子工程”做到了极致，他们很清楚现在很多人买车，第一眼的感觉很重要，一个漂亮、有档次感的内饰，能立马抓住人的心。
但是，车毕竟是拿来开的，光好看可不行，它得跑起来，而且还得省油、好开。
问题恰恰就出在了这个最核心的地方。
当你从那个漂亮的内饰里缓过神来，打开发动机盖子想看看这车的“心脏”时，一下就感觉不对劲了。
里面躺着的，还是那台老面孔——1.5T的涡轮增压发动机，配的是一个8AT的自动变速箱。
这套东西咱们不能说它不好，毕竟能输出200匹的马力，数据上看着挺漂亮。
可问题是，这台车的重量不轻，空车就快1.6吨了，坐上人拉上东西就更重了。
这就好比一个力气不小的人，非要让他背着一个大沙袋去跑步，他虽然能跑，但起步的时候总感觉有点费劲，不够轻快，你得使劲踩油门，发动机转速上来了，那股劲儿才能出来。
这在城市里开车，走走停停的，体验就不那么舒服了。
更要命的是油耗。
厂家宣传说这车百公里油耗是6.9升，这个数字听着还行。
但根据绝大多数开过这车的老车主反映，还有很多汽车媒体的实际测试，在城市里正常开，特别是遇到堵车，油耗轻轻松松就上9升了，甚至超过10升的也不少见。
这是个什么概念？
现在油价可不便宜，百公里多出两三个油，一年下来，加油的钱就得多花不少。
这就引出了一个最大的矛盾点：咱们中国的汽车品牌，现在在技术上已经突飞猛进了。
就拿现在卖得最火的比亚迪宋PLUS DM-i来说，人家第五代技术的新车，价格都降到12万多了，用的是插电混动技术，就算你不充电，就当油车开，百公里油耗也就4升多，比途胜L省了一半的油。
而且人家加速比你快，起步轻快，开起来还安静。
这么一对比，途胜L的尴尬就出来了。
你花更多的钱，买了一台内饰好看的车，结果在最关键的用车成本和驾驶感受上，却被一台比你便宜好几万的国产车给全方位超越了。
网友吐槽说“屏幕再大也不能省油”，话糙理不糙，说的就是这个道理。
可能有人会说，燃油版不行，那它不是还有混动版吗？
这不说还好，一说途胜L的混动版，那才叫一个让人看不懂。
正常来说，混动车应该是为了更省油、动力更好才对。
可途胜L的混动版，综合马力居然只有193匹，比它自己的纯汽油版马力还小。
这就很奇怪了，我多花钱买了混动，动力反而变弱了？
这还不算完，价格更是让人大跌眼镜，混动版的起步价就要接近20万，高配的更是卖到了21万多。
咱们再拿市场上的标杆来比，丰田的RAV4荣放混动版，是大家公认的省油耐用、口碑好的车，人家的混动系统动力比途胜L强，品牌也更硬气，保值率也高，可价格呢，反倒比途胜L混动便宜了一两万。
这下就彻底把人搞糊涂了。
想省油的，有大把价格更低、技术更好的国产插电混动可以选择；想买个合资品牌图个放心保值的，丰田RAV4明显是更稳妥的选择。
那北京现代这个定价又高、动力又弱的混动版，到底是准备卖给谁呢？
它把自己卡在了一个不上不下的位置，两边都够不着，非常尴尬。
除了这些核心技术上的落后，在一些配置和卖车的“小细节”上，也让人感觉现代的诚意不太够。
比如说，车身颜色，它给你提供了九种，听着挺多，但里面有四种好看的、特别的颜色，你要选就得另外加钱。
你想买个最便宜的配置，可以，但连现在很多十万块车都标配的后视镜电动折叠功能，它都没有给你。
你想拥有全LED的大灯，让晚上开车视野更好更安全，想要双层的隔音玻璃，让车里更安静，行，那你得买到18万多的那个尊贵版才给你配上。
可是在咱们国产品牌这边，18万的价格，人家不光把这些基础配置给你堆满了，甚至连更高级的激光雷达、智能驾驶辅助系统都开始给你配上了。
现代这种做法，还停留在过去合资品牌“躺着挣钱”的时代，总觉得品牌就是金字招牌，基础配置可以一点点地让你加钱买。
但他们没意识到，现在的中国消费者已经不是十年前那样了，大家看的多、懂的也多，谁有诚意，谁在“挤牙膏”，心里都有一杆秤。
所以说到底，2025款的北京现代途胜L，就像一个偏科严重的学生。
它在“美术课”（内饰设计）上拿了高分，但在最关键的“数理化”（动力技术、智能化、性价比）这些科目上，却远远落后于班里的同学了。
它用一个华丽的外壳，试图掩盖自己核心竞争力的不足。
在如今这个竞争已经白热化的中国汽车市场，这种做法显然是行不通的。
消费者不再只为一块大屏幕或者一个漂亮的设计买单，他们要的是实实在在的技术、优秀的用车体验和公道的价格。
北京现代如果还想在中国市场站稳脚跟，恐怕需要一场从里到外的彻底反思和改变，而不是像现在这样，仅仅做个“表面功夫”了。
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