不少车主保养时总 “心里没底”：到底哪些项目是必须做的？哪些是商家套路？其实汽车正常保养有明确的 “周期规律”，不同里程对应不同重点，今天把 “基础 - 中期 - 深度” 3 个阶段的必做项目拆成清单，附判断方法和费用参考，哪怕刚开车的新手，也能清楚知道自己的车该做啥。
一、基础周期（5000-1 万公里）：2 项必做，1 项按需选
这是最常规的保养阶段，核心是 “给发动机做基础维护”，别被额外项目忽悠，重点盯这 3 件事：
1. 必做：换机油 + 机滤，型号别乱选
机油是发动机的 “润滑油”，用久了会变脏、润滑力下降，必须按时换。
机油选对型号：看保养手册标注（比如日系车常用 0W-20，德系车多是 5W-40），别听 “贵的就好”—— 乱换高粘度机油会增加油耗，换低粘度可能磨损发动机。
机滤必须一起换：机滤负责过滤机油里的杂质，只换机油不换机滤，新机油很快会被污染，等于白换。
费用参考：家用车换全合成机油 + 机滤，4S 店约 500-800 元，修理厂 300-500 元，避开 “100 元全合成” 的低价坑，大概率是假油。
2. 必查：轮胎 + 胎压，安全不偷懒
每次保养都要让师傅检查轮胎，尤其是常跑高速的车：
看胎纹：胎纹里有 “磨损极限凸起”（高度 1.6 毫米），胎纹低于凸起就要换，不然雨天容易打滑；
调胎压：按车门内侧标注的数值调（一般 2.3-2.5bar），胎压太低费油、太高易爆胎，冬天可略高 0.1bar。
3. 按需选：空调滤芯，脏了再换
空调滤芯过滤车内空气，开空调有异味、出风变小，就该换了；要是不脏，吹一吹还能再用。
自己换更省钱：网上买适配型号（30-50 元），对照视频 10 分钟就能换，比 4S 店收 100 元工时费划算。
二、中期周期（3-5 万公里）：除了机油，3 项别漏
车开 3 年左右，除了基础保养，还要给 “易损耗部件” 做检查，避免小问题变大故障：
1. 必换：空气滤芯，关乎发动机 “呼吸”
空气滤芯过滤进入发动机的空气，堵了会导致进气不足，动力下降还费油。
判断是否该换：拆下来看，表面满是灰尘、油污就必须换；轻微有灰的话，用压缩空气吹干净还能再用。
更换周期：市区堵车多就 3 万公里换，常跑高速可延到 5 万公里，别等完全堵死了才换。
2. 必查：刹车系统，安全第一
刹车是 “保命部件”，3 万公里必须重点查：
刹车片：厚度低于 3 毫米（约硬币边缘厚度）就要换，不然会磨坏刹车盘，换盘得多花几百元；
刹车油：刹车油会吸水，用久了沸点变低，刹车会变软。师傅用检测仪测含水量，超过 3% 就必须换，别信 “还能再用” 的话。
3. 按需选：火花塞，看材质定周期
火花塞负责给发动机点火，坏了会怠速抖动、加速无力。
按材质换：普通铜芯 3 万公里换，铂金 6 万公里换，铱金 10 万公里换，具体看保养手册；
别盲目升级：家用车换原厂型号就行，没必要花大价钱换 “高性能火花塞”，日常开根本感觉不到差别。
三、深度周期（6-8 万公里）：盯紧核心部件，别省关键钱
车开 5 年以上，到了 “深度养护期”，这些项目虽贵但不能省，尤其关乎变速箱和发动机：
1. 必换：变速箱油，别信 “终身免维护”
很多车企说 “变速箱终身免维护”，但家用车开 6 万公里，变速箱油肯定脏了（AT 变速箱更要换）。
换油方式选对：优先 “循环机换油”，能把旧油换得更干净，比 “重力换油” 贵 200-300 元，但能延长变速箱寿命；
注意型号：CVT 变速箱（日系车常用）要换专用 CVT 油，别和 AT 油混用，会损坏变速箱。
2. 必查：正时系统，断了修起来超贵
正时皮带（或链条）带动发动机气门运转，断了会导致 “顶气门”，维修要花上万元。
皮带车型：6-8 万公里必须换，哪怕看着没裂也别侥幸；
链条车型：不用频繁换，但要查松紧度和磨损，有异响就及时修。
3. 按需选：节气门清洗，怠速抖再做
节气门积碳多了会怠速抖动、油耗增加，要是车没这些问题，不用特意洗；要是有，就让师傅 “拆洗”，比 “免拆洗” 干净，费用约 200 元。
四、保养避坑：3 个技巧，拒绝无用项目
知道了该做啥，还要学会拒绝套路，这 3 招能帮你省钱：
先查保养手册：手册写清 “哪些项目该做、多久做”，比如没写 “发动机清洗”，商家推荐时直接拒绝，多数家用车根本不需要；
不买 “保养套餐”：很多套餐里混了没必要的项目（比如 “油路清洗”），不如 “按需单点”，做一项付一项的钱；
问清再修：比如师傅说 “刹车片薄了”，先问 “现在厚度多少？还能开多少公里？”，要是还能开 1 万公里，下次再换也不迟。
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