比亚迪第二代海鸥10月20日上市，盲订预扣款为8.5万到11万元，三档价格分别为8.5万、9.5万、11万。但是真正让准车主盯着不放的，是入门版能不能压到7万以内。预扣款不等于正式售价，比亚迪过去几款车的实际定价都比预扣款低一截，这给了不少人想象空间。但是这次海鸥换代幅度又使7万这个数字变得不简单了。
现款海鸥为A00级小车，第二代直接跳到A0级。车长达到4205mm，轴距2650mm，比现款长了425mm，轴距多出150mm。后排从4座变成5座，坐三个人的场景终于不用猜拳决定谁蹲后备箱。这个尺寸基本上贴着自家海豚走的，但是海鸥的定位一直比海豚低，尺寸涨上去之后价格能不能守住原来的区间就成了第一层悬念。
动力系统变化比较彻底。现款为55kW前驱，第二代换成95kW后驱，最高时速150km/h，后悬架由扭力梁改为多连杆独立悬架。电池使用第二代刀片电池，低配29.99kWh、高配39.23kWh，CLTC续航分别为320km和420km。支持闪充，官方口径是电量从10%充到70%大约5分钟，充到97%大约9分钟。这些升级放在一台A0级小车上，成本压力是实打实的。如果入门版真压到6.98万，那不只是对标吉利星愿，而是要把A0级市场的价格体系直接掀翻。
配置单也在往上走。传统仪表盘没有了，改成了15.6英寸中控屏加怀挡，主驾按摩、前排通风加热、50W无线充、氛围灯全都有。高配还可以选装激光雷达和天神之眼B辅助驾驶，支持高速NOA和自动泊车。储物空间增加了94L前备箱，后备箱最大为1380L，二排座椅底部还隐藏有一个储物盒。这些配置以前的海鸥上不能想，但是堆起来之后，入门版的价格就很难只用低价走量来解释了。
盲订预扣款8.5万元起，流出的三档价格也是8.5万元、9.5万元、11万元。预扣款一般要比正式售价高，比亚迪以往几款车的实际定价都比预扣款低，所以入门版进7万区间并不是没有可能。但是这次海鸥的尺寸、动力、底盘、电池、配置都比之前的一级上了一个台阶，成本结构已经发生了变化。如果正式售价守在8万出头，那么第二代海鸥就是一次实打实的“升舱”，价格也跟着升了。如果真的压到6.98万，那么对于比亚迪来说，利润空间就会被压缩得非常小，但是会直接对A0级市场造成冲击。
车身尺寸比吉利星愿大，正式定价与星愿直接对标。10月9日盲订开启，10月20日上市，节奏非常紧。购车者真正要关注的是预扣款而不是正式售价，入门版到底在7万以内还是8万出头。如果落在7万以内，那么低配29.99kWh电池、320km CLTC续航、后驱多连杆这些配置，在这个价位上很难找到对手。如果落在8万出头，那么就要比较一下多出来的尺寸和配置，值不值得多掏这一万块。
续航里程为320km和420km，均是CLTC数据，在实际使用中受到温度、路况、驾驶习惯的影响，不能直接作为日常里程。闪充的5分钟、9分钟也是官方给出的数据，实际充电速度是由充电桩功率和电池状态决定的，这些数据只能作为购车决策的参考，不能代替实际试驾和充电场景的验证。
高配激光雷达、天神之眼B辅助驾驶为选装件，不是全系标配。高速NOA、自动泊车等功能的体验是软件版本和道路条件决定的，不能仅凭配置表就做出判断。大多数城市通勤用户低配320km续航、基本配置已经够用，但是如果经常跑高速或者对辅助驾驶有需求，高配选装成本就要提前算进去。
10月20日价格落地之后，答案就清楚了。入门版进7万，第二代海鸥就是一次价格和尺寸同时越级的尝试；守在8万出头，它就是一次定位上移的常规换代。对购车者来说，真正要盯住的不是盲订预扣款，而是正式售价公布后，入门版的具体配置有没有缩水，以及低配的320km续航和后驱多连杆，在实际使用中能不能撑起这个价格。
