很多人在高速上把车速稳在表显120，却发现不断被其他车超过，直觉会觉得对方在超速。其实原因主要有几点。
首先，车速表本身存在制度性误差。按照《汽车用车速表》（GB15082-2008），车速表的指示速度必须略高于实际速度，不能低于真实车速，允许的误差范围是：0≤指示车速-实际车速≤实际车速/10+4公里/小时。换成直观理解，就是表显120时，实际速度往往只有一百一十几公里，不同品牌和车型误差不一样，有的可能在110到115，有的会更接近真实值。如果你的车速表偏高，表显120实际只有112，而旁边那辆车的表显也是120但误差更小，实际跑到118、119，在你看来就是“被超车”了。指针式仪表盘还有视角影响，正对着和斜着看，读数也会出现几公里的差别。
其次，当前高速路的处罚规则留出了超速容错空间。限速120的路段，实际车速在132公里/小时以内属于超速10%之内，通常系统只会警告，不扣分也不罚款。因此不少老司机会把定速巡航调到130左右，实际车速约在125到130之间。你按表显120匀速行驶，对方按表显130巡航，速度差每小时10公里，很快就会被对方超越。需要注意的是，这个宽容只针对普通路段，隧道、桥梁、施工区等特殊区段管理更加严格，超出限速一点点也可能被认定为违章。
第三，一部分车辆在不知不觉中就跑得更快。动力充沛、隔音和底盘表现好的车型，高速行驶时车内安静稳定，驾驶者对速度的主观感受会被弱化，稍微多踩一点油门，速度就很容易从一百二十几升到一百三十甚至更高，而本人却没有明显快感。反过来，风噪大、底盘偏飘的车，在八九十公里时就让人觉得很快，自然不敢继续加速，这样不同车辆的实际速度差距就会被拉开。
第四，有些司机加速超车更多是出于安全考虑。一种情况是前方出现车距较近、速度不完全一致的车群，表面看不到明显拥堵，但车辆挤在一起，变道、刹车频繁，风险较高。经验丰富的司机会选择略微提速超出这一车群，在更开阔的路段保持稳定车速，以降低被前方突发状况波及的可能。另外一种情况是避免长时间并排行驶，两车左右并排，后方车辆难以超越，自己也容易被旁车动作干扰，不少人会选择短暂提速，拉开距离，减少并排行驶带来的不适与隐患。
综上，在限速120的高速路段上，即便你表显跑到120，仍然不断被其他车辆超越，并不一定意味着对方都在明显超速。车速表误差、处罚宽容区间、车辆性能以及行车习惯，都会造成这样的现象。对普通司机而言，更重要的是理解这些机制，合理控制速度，关注真实安全距离和路况，按规定行驶、保持平稳心态，比在高速路上争那几分钟更有价值。
