现在很多车企除了上插混，油混，还有一个就是非要上纯电版，为什么非要上，因为2025年纯电销量增速已经超过插混，纯电版不是换块电池那么简单，主要是没有发动机占空间，像空间，加速这些都有更好的体验，对腾势来说，高端品牌必须有纯电旗舰撑场面，重点是纯电结构更简单，制造更省，利润空间反而更大。纯电版是车企活下去的一个关键。
就比如腾势N8L之前是插混先上，最近也官宣会在9月14日正式上市纯电版，这种做法是比较稳的，价格预计在29.98万元起售。
腾势是比亚迪高端子品牌，不会跟王朝网，海洋网有市场冲突，主要是负责30万以上的豪华区。N8L纯电版就是腾势纯电里尺寸，配置，电池都旗舰的一台车，车长5200mm，轴距3075mm，地位类似奔驰EQS在奔驰家族里的角色，所以地位足够高。
外观上相对于插混版，前脸格栅变了，纯电版没了发动机，换成封闭式前格栅了，一整块的，看着干净，多了个208升的前备厢，多加了一些车漆颜色。侧面的纯平车门，半隐藏门把手，20寸标配轮毂，贯穿式尾灯基本跟插混版差不多，车尾看着方正硬朗，车顶激光雷达都是标配。
车内中控是17.3英寸悬浮屏，前面有个13.2英寸液晶仪表，副驾给了块13.2英寸娱乐屏，还有一个50英寸AR-HUD抬头显示，9英寸流媒体内后视镜，加起来五块屏幕了，这个做法不是堆配置，而是可以让开车的人方便一些，然后坐车的人不会觉得无聊，每个人都有自己的空间。
全车Nappa真皮云感舒压座椅，双发泡填充，软也有支撑，坐久了不容易塌，第二排独立座椅带有通风加热按摩，副驾有零重力模式，第三排也有电动调节和座椅加热，作为大六座SUV里把第三排当正常座位的是比较用心了，辅助驾驶用的是天神之眼5.0，有1颗英伟达Orin-X芯片，254 TOPS算力的，这套座舱是被称为新一代AI智能座舱，跑的是DeepSeek大模型，不是传统车机的封闭系统。
电池自然是用第二代刀片电池，130.15度，CLTC续航能做到960km，目前大型纯电SUV里电池最大的那一档，普通纯电车60-80度电，相当于把两台比亚迪海豚的电池放进一个包里，：960km是CLTC工况数据，实际打七折大概也有672km，跑一个星期依旧没问题，是配有闪充的。
动力的话单电机版本后驱能输出503匹马力，可能会有三电机版本，四驱，有1210马力，不过这个版本现在还没正式上市时间。
底盘用云辇-A智能空气悬架，可以自适应调节，硬件对标40万+级的，配有后轮转向，转弯半径大概4.58米，比很多A级轿车还小，大车也坐得舒服又灵活。
腾势N8L这次的上市时间有些小心思的，刚好卡在金九银十的销售季前面，也给足够预热时间了，之前插混版的N8L月销两千出头，在大型SUV里还排不上号，但在6月23日闪充版上市后，7月月销量翻到4000台，然后8月来到4460台，也说明现在的车主是真在意闪充这个配置，毕竟时间就是金钱。
而且这次的N8L纯电版属于是冲量车。如果月销能稳定在3000-5000台，腾势N系列就有可能成为主流大六座纯电SUV，而且腾势也会加速推出多一些纯电车，像纯电N9，全尺寸SUV还有纯电MPV这些，所以现在N8L把一些高配置都给堆上也是要为这个打下基础的。
目前腾势9月到年底新车挺多的，6天后Z9S上市，11天后N9改款发布，今天N7也刚上市，然后10月N8大五座改款，腾势在积极推纯电车，这也属于是给品牌换一波血。
