北京越野在雁栖湖把旗下全新的豪华品牌泰钽放了出来，首款车型泰钽700同步开启预售，预售价格区间直接落在了29.98万到38.98万元，预计今年8月份正式上市。之前在工信部申报时这车叫"享野700"，到了7月上旬官方才正式统一叫泰钽700。这台车身长宽高达到5040×1959×1926mm、轴距2820mm的中大型硬派SUV，很明显就是冲着30万到40万元这个区间去的，同台对擂的直接就是方程豹豹8、坦克500 Hi4T，甚至是定位更偏向顶格的坦克700。
从最底层的越野硬件来看，这台车没有跟风用纯承载式的方案，依然保留了硬派越野最核心的非承载式梯形大梁车身。底盘给到了前双横臂加后五连杆的独立悬架结构，前后桥差速锁加上智电中锁算是全系标配，高配上还塞进了8段阻尼可调的氮气减震。接近角26度，离去角23度，最大涉水深度做到800mm，像ATS全地形系统、12挡蠕行模式，还有依靠单侧制动把转弯半径缩到3.4米的战术掉头全都有。
动力系统选择的是1.5T魔核智能增程方案，增程器本身最大功率139kW，前后双电机组合起来能输出391kW的综合功率和625N·m的综合扭矩。电池用的是一块49.4kWh的宁德时代三元锂电池，CLTC工况下的纯电续航有220km，满油满电综合续航拉到了1340km，也支持220V的外部放电。在30万这个预算门槛上，把大梁、三把锁和增程长续航一次性塞齐，给传统燃油硬派SUV带来的压力确实很实在。
这次预售真正的重头戏，其实是它拿到了华为乾崑智驾ADS 5的量产首发。车顶搭载了一颗896线双光路图像级激光雷达，配合全车30个感知硬件组成了全景网络。按照华为的技术发布数据，这颗896线激光雷达在夜间窄路或者雨雾天，能稳定识别出120米外高度仅14厘米的障碍物。除了常规的高速和城市NOA，它最大的差异点在于把智驾延伸到了无车道线的泥路、碎石路、冰雪乃至崖壁路段，也就是所谓的越野NOA。北京越野和华为引望还成立了联合越野中心，把几十年的越野场景数据和算法进行融合，这也意味着越野智驾在后续能够持续迭代。
内饰和舒适性配置方面，泰钽700把重点放在了高海拔和长途穿越场景上。车内采用环抱式布局，中控是双15.6英寸的大屏，配了高通8295芯片和北汽元境OS，兼容CarPlay和HiCar。主副驾的通风、加热、按摩都是全系标配，座椅里还嵌入了石墨烯远红外理疗模块。最特殊的是一套车载弥散制氧系统，支持弥散和鼻吸两种模式，最多能给4个人供氧，最大出氧量每分钟7升，还能根据海拔智能调节浓度。高配车型上还增配了21.4英寸的后排吸顶屏、冷暖冰箱、天通一号卫星通信以及国家大剧院调音音响。这种把制氧、卫星通信和长续航结合的套路，很明显是在针对以往长途穿越时"能去但坐着难受"的痛点。
不过对于准备下手的买家来说，有几个细节需要清醒看待。是29.98万元的入门豪华版，并没有配备华为乾崑智驾ADS 5系统。如果买这台车就是冲着华为这套智驾来的，门槛实际上要抬升到33.98万元的乾崑旗舰版。1.5T的增程器最大功率是139kW，用来驱动这台车重不小的高大车身，在面对连续大坡度长途爬升或者极限高负荷越野时，增程器的持续发电跟进能力，依然需要等上市后的极限路测来验证。另外，华为ADS 5的越野NOA在完全没有车道线、地形极为复杂的野外长尾场景里到底能有多高的可用度，也需要在真实车主手里走一走考验。
目前官方给出的预售政策是支付3000元定金，可以享受3万元的置换补贴、2年28万零息等金融方案，首任非营运车主能拿到整车终身质保，还包含了1年8折无理由保值回购和一年4次单程50公里内的上门取送车服务。对于正在30万到40万预算区间挑选硬派SUV的朋友来说，各家主机厂在技术路线上已经出现了明显分化，最终的市场选择，很快就会在接下来的展厅交付和实际上牌数据里给出答案。
