零跑D19的消息真是让人眼前一亮。你看啊，别的不说，光空间就够打，5.2米长，宽度和高度还多了几厘米，轴距超过3100mm。这个尺寸，别说家里三个大人长途出行，放倒第三排，五个人坐着还算宽松，这点比比亚迪汉、理想L9那些大块头还要实在。尤其是六座布局，二排电动滑轨调节，三排还可以一键放平，让后排坐的成年人不会觉得像被关在笼子里一样，680mm的膝部空间，这个确实不错。
不过你空间再大，如果动力不给力，没省心感，总归会被吹上天。D19提供两套动力方案——纯电和增程。纯电方向，零跑用的是800V的平台，配上5C快充。自己算了下，10分钟充到500km续航，虽然我没试过，但听起来比Model Y快了不少，毕竟Y10分钟补能280km，G9也是350km，D19这速度，特别是在25万级别的车中，没啥对手。也有点没细想过的猜测——是不是在补能效率上，已经比传统燃油车还要高效？但这只是猜测。
增程版就更有趣。1.5T四缸增程器，搭配43kWh电池，官方纯电续航200km，整体续航突破1200km。实际上，我也知道，平均每天城市通勤，续航够用得要命，但真有人每天只能跑个30公里？反正我觉得以大部分人来讲，这样的续航满足了无焦虑要求——不用每天充电，也不怕跑长途。
你知道，我刚才翻了下笔记，发现一些细节。D19的快充技术，跟行业内顶尖的几家比，确实有优势。比方说G9和Model Y的充电速度，D19用的高压平台和5C技术，差不多能在10分钟搞定500km续航。那天一个修理工在聊天时说：这车补能快得让人都觉得备用电池随时能拆下来换了。可能有点夸张，但是真的快。
智能配置也是亮点。D19用的是高通的最新芯片组，大神出品，算力达640TOPS，底盘配备激光雷达、70英寸AR-HUD、14.6英寸中控屏……这配置，放在20万左右的车阵营里，毫无压力。你是不是也在想，这么高端的配置，能不能稳定耐用？其实我有点担心英伟达车机芯片的散热问题。光觉得这块大芯片，能不能等得了长走夜车的日子？总觉得他们在硬件上的野心大得吓人。
说到价格，真是惊呆了。有料的估算，实际到手价可能在18万左右（如果我没记错，C16纯电版的高配才18.18万），D19如果照这套路，应该会再降2-3万。零跑这次拼的是性价比，毕竟你说，把车身长度多出来30多厘米、配置多了一套增程器、用几块芯片，定价能控在20万内？很怀疑，反正零跑平时靠的还是比拼制造成本。
但你也知道，这个价格，绝不是能跟理想L9硬刚。理想L9别说38万起步，豪华感、智能感都甩你几条街，除了空间大、配置宽裕，这心思也不用我多说。零跑在把配置拉到平民价格这点，其实挺吸引人的。就像你在路上碰见一辆静悄悄的，车身线条流畅，没有太多浮夸，但内在的料却不少。当你看着门店里价格悬念不断被放低时，不知道是不是觉得有点妙？
但也有难题。比如说，他们用英伟达那块芯片，确实有点短板。一方面，英伟达的晶片在车机界算是顶尖，另一方面，价格贵得吓人。而且，我记得在某次展会现场，销售跟我说：这车虽说配置很漂亮，但用英伟达芯片，成本就高了一点。嘿，也许这是把豪华配置的门槛拉到更低一些的妙招，但也要看他们大批量制造时，能不能把成本压再低点。
说到市场，这车最大的问题是：能不能撬开理想L9的市场？毕竟，理想奶爸车这个名号，捏上就变成了务实的标签。零跑一直再低端市场混得不错，可高端线，还是需要时间去拉好口碑。你要说，10月16日那天发布会感觉怎么？其实我觉得价格可能还得再打个折，毕竟别到头来真做成了20万级，这样市场还能扩展点。
有个小细节我没提到：零跑的自研率说得不错，但实际运行中，零部件自研出一点问题就像半拉不拢的裤子。也不知道，临阵磨枪能不能顺利应对各种突发。
不知道你喜欢把更多预算花在哪个方面——是续航还是智能？我自己觉得，性价比最关键，毕竟谁还没想过：20万左右的车，能不能用得够好，用得够久？这样想吧，如果D19能把续航提升到300公里以上，加入四驱，配上下激光雷达，价格还在合理区间，那就能跟吉利银河M9、问界M9拼个价格战了。
你有没有想过，这车虽然亮眼，但关键还是看用料和后续的调校？比如说，悬架调教得好不好，智能系统稳定没？这些，才是打持久战的关键问题。
真不明白，为啥像理想、问界这种品牌，站在市场风口还能稳住脚，零跑从去年到真要打硬仗了。
未来会不会出现那种不用花20万，用个20多万就能拿下的高端SUV？还是说，二十万，永远是入门级的天花板？这，也挺值得继续思考。
你说，这车最需要改进的地方在哪儿？我反倒觉得，除了续航和成本控制外，可能还得注意那个用料的耐久性——不能像早期一些国产车，用一年半载就开始修，那样再怎么高配置也没用。
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