汉兰达终于变电车了？丰田这次学理想做增程版，赛那也要改

汉兰达，曾经加价3万还要排队半年的“神车”，如今月销跌破5000台，被理想L6按在地上摩擦。 而打败它的，竟是被丰田工程师嘲讽为“技术倒退”的增程式混动——一套发动机发电、电机驱动的“简单”逻辑。

2025年6月12日，广汽丰田突然调转枪口：新一代汉兰达和赛那全面增程化，搭载华为电驱、鸿蒙座舱，绿牌入场！ 这场逆袭背后，是中国市场教会丰田：要么低头，要么出局。

2025年1-5月，汉兰达销量仅27,719辆，月均约5,500台，同比下滑8.97%。 同一时期，理想L6卖出79,883辆，是汉兰达的2.9倍。 五年前汉兰达加价卖车时，理想还是个“PPT造车”新兵；五年后，理想车主用增程式技术煮火锅，汉兰达车主在加油站排队。

用户用脚投票的理由很直白：汉兰达双擎油耗5.8L/百公里，但无绿牌、无快充、无纯电续航；理想L8满电通勤零油耗，亏电油耗约8L，但200公里纯电续航覆盖90%日常场景，还送冰箱彩电大沙发。 一位海南汉兰达车主吐槽：“35万买合资车，第三排挤得像小板凳，内饰塑料感重，年轻人谁买单？ ”

丰田总部曾坚信氢能源才是未来，掌门人丰田章男多次公开质疑插电混动。 但广汽丰田工程师跑遍中国充电站后，听见用户骂声：“我要绿牌！ 我要纯电续航！ 我要车里唱KTV！ ”

2025年，广汽丰田成立中国专属研发院，推行RCE中国首席工程师制度，4位中国工程师直接决策车型开发。 丰田中国总经理首次由华人李晖担任，打破61年日籍高管垄断。 中国团队用数据打脸总部：自研纯电车铂智3X三个月卖2万辆，验证“中国需求必须本地化”。

硬件直接对标理想L8：华为DriveONE电驱系统+宁德时代400km续航电池+鸿蒙座舱5.0。 车长超5.2米，比理想L6更大，后备箱塞得下充气床垫。

用户场景照搬新势力：露营对外放电、语音控制“哄娃模式”、中控屏操作像手机一样顺滑。 绿牌是杀手锏——一线城市免摇号、免拍牌，直接切中家庭用户痛点。

赛那增程版同步出击，用“日系MPV保值王”身份直刺理想MEGA。 2024年增程MPV市场暴涨63%，赛那凭省油口碑和灵活空间，有望翻身。

丰田工程师嘲讽增程车“高速馈电油耗高”，实测理想L8高速亏电油耗约11L，比汉兰达双擎（6L）高83%。 但用户反问：“谁天天跑高速？ 我城市通勤纯电每公里8分钱，比混动省一半！ ”

数据印证用户选择：2025年5月，中国增程式车销量12.2万辆，同比暴涨46.7%，增速碾压纯电动（2.6%）和插混（-3.3%）。 25万元以上中高端市场，增程车占71万辆，理想、问界吃下大半蛋糕。

新汉兰达增程版预测定价30-35万，直面理想L6。 广汽丰田押注三大传统优势：600家售后网点碾压理想的200家；汉兰达三年残值85%，比理想高27个百分点；丰田混动系统27年零重大事故纪录，新势力品控仍被质疑。

鸿蒙座舱支持小米“人车家”生态，车机可联动小米智能家居；华为电驱系统热效率达41%，比特斯拉更高。 一位长春汉兰达车主直言：“要是早配上华为，谁还买理想？ ”