2.6秒破百PK2.1L油耗！极核AE8S+对战PCX160，谁才是通勤王？

家人们懂的都懂！现在的电摩和燃油踏板居然卷成这样，我都开始怀疑是不是厂商集体“上头”了。极核AE8S+这款电动狠货，居然正面硬刚本田PCX160——这怎么能不让人好奇？到底是新晋狠角色还是噱头十足，得上路试过才算数。

先说动力，真是两种完全不同的性格。AE8S+的中置水冷电机就是那种一拧油门就要起飞的暴躁型选手，12.5kW峰值功率配上218N·m轮上扭矩，0到50km/h只要2.6秒，推背感简直像被人按在风里。它的运动模式冲到110km/h一点不含糊，在城市红绿灯大战中几乎没人敢和它飙。不过暴力的另一面就是“吃得多”，尤其是我90公斤的体重，开着运动模式跑个七八十公里，电量就见底了，只能老老实实找桩补能。

相比之下，PCX160简直是性格温和的文艺青年。157cc的eSP+发动机输出11.8kW功率和14.7N·m扭矩，没有那种“炸街”的爆发感，但加速平顺线性，骑起来很舒服。百公里油耗2.1L，续航350公里妥妥的，完全是长途通勤党的福音。开起来就像那种稳重靠谱的老朋友，不花哨，却让人信任。

安全和操控上，两台车各有优劣。AE8S+的配置堆得满满当当：Brembo双活塞卡钳、前后双通道ABS、玛吉斯半热熔胎，再加上TCS牵引力控制，雨天或者湿滑路面都挺稳。但它的轻量化车架在高速变道时的确会有点飘，需要骑手多一些经验去控。PCX160这边就稳字当头，KYB氮气后减震过滤得相当细腻，不管是过减速带还是坑洼路都挺舒适，搭两个人也不慌。美中不足的是，单通道ABS稍显老派，好在HSTC牵引力控制多少弥补了这点差距。

到了智能体验部分，AE8S+显然更懂年轻人。鸿蒙智联、蓝牙解锁、支持OTA升级，还有能自动调亮的5英寸TFT仪表，甚至连Type-C接口都安排上了，手机党直接泪目。就是有时候车机反应有点迟钝，特别是开了导航的时候，偶尔会小卡顿。反观PCX160，配置就显得有点保守，无钥匙启动和TFT仪表这些基本功能都有，但没有投屏导航，对喜欢看地图骑行的伙计来说可能不太方便。

再聊聊价格。PCX160起步价19990元，AE8S+则是22980元，差价大约3000元。要是你追求性能和智能体验，那AE8S+肯定更合胃口；要是你更看重省油、耐用、通勤无忧，那PCX160依旧是那台让人放心的日系代表。毕竟，没有完美的车，只有更适合你的一台车。

如果是你，电动的“猛兽风”还是燃油的“省心派”，你更偏哪边？说说你的选择，也许你的故事能让我们看到骑行这件小事里的不同人生。