在燃油车时代，丰田毫无疑问是一家巨头。你要去问市场，问懂车的朋友，丰田都排在第一。很多人会觉得丰田没性能，对吧？觉得本田、福特更运动。但其实我觉得，这是个误区。越强调性能的品牌，越可能在市场份额上不够稳，也就是说，有时候顺其自然反而更强。
我刚才翻了下笔记，发现很多运动品牌其实都在用另一种策略。这点我身边的朋友也说过：宝马就是个强调操控的标签，但它不是真正比其他豪华更硬核。对比奔驰，奔驰不用提前炫耀运动，照样占大份额，因为它代表的高级感已经足够强劲。你试想，奔驰只要说自己是豪华标杆，很多人就心服口服。
同理，凯迪拉克过去牛逼，根本不用强调运动性，车标一亮，自带排面。现在排面跌了，为啥？当然可能也有其他原因，但我觉得，排面不够强大，干嘛不多强调点运动？也是无奈的补偿。细想一想，这里面也能找到一些规律——越自信，越不用硬拼性能。
再回到丰田。你看他们，敢把车做得肉——我说的肉，就是油门响应、操控偏向稳重、偏向舒适。你说为什么？因为他们很自信。他们知道，车子做得很实在，市场就认他们这个调性。你比如：我和朋友聊天，他说：丰田的底盘感稳定，开着稳当。这就代表他们确实在一条自我路线坚持得比较久。更别说，丰田不缺性能车，比如那辆GR Yaris，WRC都用它。
我得提醒自己，不要只看市场份额，还得看研发投入。丰田在研发上的堆料不比任何品牌少，只是他们的战略偏稳重。我还记得销售那句话：你们试过新款凯美瑞，底盘那么扎实，感觉像是在骑自行车。其实我自己开过几次，确实有点肉。我妈开也觉得稳稳当当不费劲。为什么丰田要肉一点？其实很简单——长远市场打算。
我还模糊感受到，比如说，像中国市场上，消费者对油耗、可靠性有极高的需求。而丰田的性价比，在这个层面几乎没有对手。尤其是十年前那会儿，雅力士、卡罗拉的销量就稳。卡罗拉是那种用一辈子都不会出错的车，很多人买了就喜欢那种差不多、坚持用的感觉。
哎，我突然想起一件事。去年我朋友买车，要价比较贵的思路，他说：我就是要能保值，不想买那种刚出炉、折旧快的车。我心里隐隐一笑。估算一下，汽车的保值率，丰田大概都在50%以上，尤其是在二手市场。算一算，每十年，车价掉得比某些国产品牌少不少。这可是用数据说话的，不是吹。
你猜我没想过的一事：丰田在研发中其实很稳。比如说，当年我不记得具体年份了，丰田研究了一堆混动技术。虽然很多人觉得混动技术英明，总要走在节能的前沿。但丰田其实只是稳扎稳打，不到最后一刻，绝不乱投风头。他们明白，就是慢工出细活。
为什么丰田能一直站在第一？我觉得，原因之一也在于他们善于利用市场反馈。就像我那次看他们新款车试驾，销售跟我说：这次车变得更稳，更适合中国家庭。我就觉得，有时候市场导向比追求技术突围更靠谱。
话说回来，丰田真的难以被超越吗？有时候我会想到：未来新能源汽车快速崛起，丰田还能坚持自己那套稳重路线吗？或者会不会也悄悄变得运动化一点？我猜不定。也许技术路线早已在他们的计划中，只是还藏得深。
其实我也搞不懂为什么一些品牌年年强调运动，就像凯迪拉克，好像一天到晚在找存在感。但你仔细想，强调运动本身是一种补偿——排面不足，才拼命强调性能。
就在这，我想问你，你觉得，市场上哪类车未来还能稳坐第一宝座？是那种肉佬路线稳扎稳打，还是激进技术、更运动的那些品牌？我真有点按捺不住，想听听你的看法。
不过丰田的肉路线，或许就是他们的一种自信心理。他们知道自己能稳稳占领大部分市场，为啥要去冒险？但不免想：如果未来出个完美的新能源车压过丰田，他们还会坚持肉路线吗？还是说，汽车不一定只是肉和快的比较。
这点我真没太多答案，只能留个悬念。你有没有注意到，现在很多传统品牌都在转型，但丰田似乎还在坚持老路。这让我觉得——其实一辆车，就像一份择偶标准，优雅和稳重，不一定最吸睛，但往往最持久。
（这段先按下不表）
你平时都关注些什么品牌的未来动向？我倒觉得，汽车行业的最大乐趣，可能就是猜测未来，不停在这条路上试探着走。
当然啦，也不排除，将来有一天，安全感变得不那么重要，大家都去追求极致性能。当然那个时候，丰田还能站稳脚跟？我也只是随口一猜。
我还真挺想知道，你觉得丰田会不会推出更激进一些的车型？或者说，它们还会一直肉着走？还是早早把运动感加入到新车中？反正我自己，觉得他们的信心值得尊敬，只是市场变了，谁也猜不到下一步会怎么走。
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