最近汽车圈里的大新闻，估计不少人都听说了，那就是华为和赛力斯合作的问界品牌，要推出一款全新的纯电大车——问界M8纯电版。
这车还没正式开卖，消息一放出来就跟点燃了炸药桶一样，短短三天时间，预订量就冲破了一万五千台。
很多人可能心里犯嘀咕，现在市面上四十万上下的新能源大车也不少，理想、蔚来都挺火的，这问界M8到底是何方神圣，能让这么多人连实车都没仔细看，就急着掏钱下订单？
这里面到底有啥门道，这车又究竟好在哪？
今天咱们就以一个普通消费者的视角，把这台车里里外外扒个清楚，看看它是不是真的值这个价。
首先，咱们得明白，现在大家买车，尤其是在这个价位买车的家庭用户，图的是什么。
无非就是几个硬指标：空间得够大，一家老小出门不能憋屈；车子得够智能，开起来省心，用起来方便；样子得好看，开出去有面子；续航得扎实，不能天天为充电发愁。
问界M8纯电版似乎就是冲着这些需求来的，而且每一项都想做到最好。
先说大家最直观的感受，就是这车的大小和样子。
这台车的车身长度超过了5米1，宽度接近2米，这尺寸往那一放，就是一个标准的大块头，气场绝对是足足的。
对于上有老下有小的家庭来说，这种大尺寸带来的就是实实在在的宽敞内部空间。
它的轴距，也就是前后轮之间的距离，达到了3米1多，这个数据可能很多人没概念，简单来说，就是车里的纵向空间非常奢侈，第二排乘客可以轻松地伸开腿，第三排坐成年人也不会觉得顶头顶腿，长途旅行的舒适度就有了保障。
外观设计上，它用了现在纯电动车很流行的封闭式前脸，看起来很简洁、有科技感。
车头一条贯穿式的镀铬条，中间还有个会发光的小蓝灯，晚上亮起来特别有辨识度。
最有意思的是它的尾灯，叫什么“智慧交互尾灯”，它不只是个刹车灯转向灯，还能显示一些简单的图案和文字，比如给后车一个笑脸或者提醒保持车距，挺有新意的，也增加了行车的安全性。
颜色选择也很多，除了常见的黑白灰，还新出了一个叫“夜紫”的颜色，听起来就挺高级的，内饰也加了个“松露棕”，整体给人的感觉就是稳重又不失豪华。
另外，它还有一个电动开启的前备箱，因为没有发动机，车头多出来一个不小的储物空间，放点行李或者超市采购的东西非常方便，这个细节考虑得很周到。
看完了面子，咱们再来看看里子，也就是车内的科技配置和舒适性，这也是华为最拿手的地方。
坐进车里，首先感觉就是豪华和科技感并存。
大面积的软性材料包裹，做工也很精细。
但最核心的，还是那套华为的智能系统。
先说智能驾驶，这可以说是问界M8最大的卖点之一。
它用的是华为最新的ADS 4.0系统，硬件上堆料堆得非常狠，车顶上那个像瞭望塔一样的东西是192线的激光雷达，再加上全身遍布的各种毫米波雷达和摄像头，就等于给这台车装上了一双360度无死角的“千里眼”和“顺风耳”。
这些顶级的硬件带来的好处就是，它能实现不需要高精地图的城市领航功能。
这是什么概念呢？
以前很多车的智能驾驶，得在有高精地图覆盖的城市主干道才能用，跟我们手机导航需要先下载地图一个道理。
而问界M8这套系统，就像一个经验极其丰富的老司机，它能通过实时观察路况、红绿灯、行人和车辆，自己判断该怎么走，即便是在没有高精地图覆盖的普通城市道路甚至小巷子里，也能实现自动跟车、变道、拐弯、避让等操作。
这对于日常通勤来说，能大大减轻驾驶疲劳。
它还有一些很接地气的功能，比如你开车时遇到有人强行加塞，系统能自动鸣笛警告一下，或者在大型商场的地下停车场，它可以记住你常停的车位，甚至能跨楼层自己找车位停进去，这些功能都非常实用。
然后是智能座舱，也就是我们平时在车里摸得最多、用得最多的那块大屏幕和语音系统。
它用的是鸿蒙4.0系统，用过华为手机的朋友应该不陌生，最大的特点就是流畅，反应速度快，操作起来跟玩平板电脑一样顺滑。
它的语音交互功能也特别强大，能识别车内四个不同位置乘客发出的指令，比如副驾驶说“有点冷”，系统就会只调高副驾驶这边的空调温度，而且对各地方言的识别率非常高，就算你讲着带口音的普通话，它也基本能听懂，这种体验就非常人性化。
此外，像流媒体后视镜这种配置，它都是全系标配的。
这个东西能把车后方的实时影像显示在后视镜上，视野比传统镜子更宽广，也不会被后排乘客或者行李挡住视线，尤其是在雨雪天气或者晚上，看得特别清楚，对安全驾驶帮助很大。
座椅方面也下足了功夫，有可以折叠放倒的舒适座椅，长途开车累了可以休息一下，如果是六座版车型，第二排还有零重力座椅，一键就能躺平成一个非常舒服的角度，跟飞机头等舱似的，把豪华舒适做到了实处。
最后，我们来聊聊一台纯电车最根本的东西：电池、续航和底盘。
问界M8纯电版用的是华为的巨鲸800V高压平台，这个“800V”是关键，它意味着充电速度会非常快。
在支持800V的超充桩上，可能充电十分钟就能跑两百多公里，大大缓解了大家的续航焦虑。
电池用的是宁德时代的100度大电池，官方公布的续航里程最高能到705公里。
虽然实际使用中会打点折扣，但这个底子在这里，跑个五六百公里是没问题的，对于绝大多数家庭来说，无论是城市通勤还是周末跨城出游，都绰绰有余了。
底盘方面，它也用上了华为的“途灵底盘”，悬挂结构是前双叉臂后五连杆，这是一种偏向运动和操控的结构，同时又配备了空气悬架和可以调节软硬的减震器。
这套组合的效果就是，这台车开起来既能像行政轿车一样平稳舒适，过滤掉路面的大部分颠簸，又能在需要激烈驾驶的时候提供足够的支撑，车身不会晃来晃去，让驾驶者很有信心。
总的来说，问界M8纯电版之所以能在上市前就获得如此高的关注度和订单量，并不是偶然。
它精准地抓住了当前中国家庭对一辆高端纯电SUV的所有核心需求：足够大的空间、足够高的颜值、行业顶尖的智能驾驶和智能座舱体验、没有明显短板的续航和驾驶性能。
更重要的是，它背后站着的是华为，这个品牌在过去几年通过手机、穿戴设备等产品积累了巨大的用户信任，大家相信华为的技术实力，也相信它能造出一台好车。
超过75万的问界品牌累计销量，就是这种信任的最好证明。
所以，这超过15000份的预订单，既是对问界M8产品力的提前肯定，也是对中国品牌技术自信的一次集体投票。
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