讲真，现在造车的，心思都不在开车上了。
这帮大佬一个个都跟悟了一样，突然觉得把人从A点运到B点这事儿，太没想象力了，简直是侮辱了他们那颗想要飞升的心。于是，车圈开始集体不务正业，把汽车当成一个压缩毛巾，使劲往里面塞一些八竿子打不着的功能，然后泡到市场的开水里，期待它“嘭”地一下，变成一艘航母。
最近的典中典，就是极狐T1和缤果S的对决。单看续航，一个425km，一个430km，这5公里的差距，约等于你中午多吃了一碗饭，出门左转还是右转的区别，毫无意义。但极狐的操作，就非常“道诡异仙”。它上来就甩出一个叫VTOV对外放电的功能，直接把缤果S给干沉默了。
这是什么？这就是掀桌子。
以前大家竞争，还讲点基本法，比比续航，卷卷价格，再不济聊聊座椅舒不舒服，算是武林中人，点到为止。极狐这个浓眉大眼的上来直接掏出了加特林，对着缤果S说，我不跟你比武了，我直接要把整个武林都给扬了。因为VTOV这个功能，它打击的根本不是缤果S，它打击的是所有露营设备，是充电宝，是户外电源，甚至是你家楼下的小烧烤摊。
你想象一下这个场景，荒郊野外，别人还在吭哧吭哧生火，你开着极狐T1过去，后备箱，不，四次元口袋一开，电烤炉、投影仪、咖啡机、电火锅、Switch、甚至一个小型服务器机组一字排开，BGM一放，你就是全场的雷电法王杨永信，所有电子设备的唯一真神。隔壁帐篷的小哥，想给手机充电都得过来给你递根华子，喊你一声哥。这种感觉，是缤果S能给的吗？它不能。它只能让你安安静静地坐在车里，思考人生的意义。
这就是典型的降维打击。当你的对手还在跟你拼刺刀的时候，你直接呼叫了轨道炮支援。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那极狐T1就是连桌子上的蜡烛都没放过。
当然，很多人会说，我一年也用不上一次这个功能。是是是，你说的都对。但商业的本质，很多时候不是满足刚需，而是创造一种“我能，但你不行”的玄学优越感。就像我作为一个中年人，我的健身卡可能一年就去两次，一次是办卡，一次是找卡。但这重要吗？不重要。重要的是，当我朋友约我喝酒，我可以说“不行啊，我得去健身”，那种自律（装逼）的快感，才是这张卡的核心价值。车也一样。这个对外放电功能，99%的时间是沉默的，但只要在关键时刻用上1%，它就能完成一次精神上的“开光”，让你觉得这钱花得值。
说到这我突然发现，把车的功能比做修仙法宝好像有点中二，但你别说，还真挺贴切。
然后我们再看充电，这事儿就更魔幻了。极狐T1快充0.28小时，缤果S要0.58小时。差了半个小时。半个小时能干嘛？够你看一集泡面番，够你打两局王者荣耀，够你跟你女朋友吵一架再和好。在时间就是金钱，不，时间就是命的今天，这半小时的差距，就是生与死的距离。
你开着极狐T1，中午吃饭的功夫，车充满了，下午上班神清气爽。你开着缤果S，吃完饭回来一看，电量还差一截，心态直接就崩了。同行看了都得傻。这已经不是技术问题了，这是个心态问题。极狐是懂怎么PUA用户的，它让你觉得，你的时间很宝贵，不能浪费在充电这种破事上。而有些车企，它们觉得你的时间不值钱。就问你怕不怕？
至于其他的什么通风盘刹车、座椅加热通风、自动空调，这些都是常规操作，属于是你升级打怪路上的小礼包。极狐T1全给你配齐了，突出一个“我全都要”的霸道总裁范儿。而缤果S在这方面就显得很朴实，很老实。但现在的市场，老实人是要被欺负的。消费者被惯坏了，他们要的不是一辆能开的车，他们要的是一个移动的家，一个会跑的iPhone，一个能带他们修仙的任意门。
因为我真的拥有过那种什么功能都没有的“丐版”车，所以我特别懂那种感觉。夏天屁股底下能煎鸡蛋，冬天方向盘冻得像冰块，每次停车都要反复确认好几遍。那种朴素，在今天这个花里胡哨的时代，已经不叫情怀了，叫折磨。
所以你看，极狐T1和缤果S的竞争，根本不是两个车的竞争，是两种世界观的竞争。一种是“不装了，摊牌了，我不过了，你们也别想活”的掀桌子式打法，用过剩的功能去轰炸用户的每一个痒点。另一种，则是“我就造个车，代个步，挺好的”的传统思维。
在过去，后者是主流。但在今天这个所有人都发疯的市场，前者才是版本答案。所以，你应该买谁？讲真，答案可能不是买谁，而是看谁能先把自己卷死，然后你去抄底另一个。毕竟，在这场大型的行为艺术里，看戏的，永远比台上的演员要快乐。太阳都要一个趔趄。这才是真正的用户思维。
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