纯电车上高速，最怕的是什么？不是怕车辆续航不够长，就怕充电要排队！目前市面上的电动车少说有 400 公里续航，足够经过几个服务区了，但就怕几个服务区都要充电排队，动辄排队数小时，充个电排到 100 多位，这对纯电车主来说，真是难以解决的痛点。

相对纯电来说，混动续航能力是纯电的两倍以上，单程 1000 公里以内的行程，原则上可以不用全程依赖电，下高速再充电、加油，稳稳当当。但是目前看来，充电排队的混动车还真不少，这是什么原因呢？电比油便宜太多，省下的都是自己的钱，很多混动车主已经养成了纯电跑长途的习惯，所以在时间允许的情况下，花点时间排队也不是事。

这里的主要矛盾就是：混动车可以选择充电还是不充电，而纯电车没有选择，只能排队等候充电。充电资源有限、充电车辆又非常多的情况下，纯电车一点办法都没有，混动大不了直接烧油开走。纯电车搭载高倍率动力电池，充电功率可达 500KW，但是在充电高峰期，服务区内能提供超级快充的桩几乎很少，所以除了排队时间，充电时长也会变长，排队的车辆自然就更多了。

所以就出现了排队时纯电车主对混动车主心生不满的情况，这也是大家有争议的地方：到底混动车该不该来充电？在服务区内，加油肯定要比充电排队时间短很多，而且轮到加油时，几分钟内就能完成，排队时间短、加油速度快，确实更有效率。但是这不能代表混动就一定要去加油、不能过来排队充电，充电和加油怎么选择，是由车主决定的，没有规定必须加油。毕竟大家要知道，早期的混动电池续航才 100 公里左右，电池容量十几 kWh；现在很多混动车辆电池容量达到了 40kWh，纯电续航在 300 公里，并且是 5C 高倍率电池，充电 30 分钟都不用就可以补能。所以有时途中充一次电，全程就完全不用油了。要是你也开着这样的混动，会不会在服务区休息时顺便充下电？